Harmonično uravnoteženje je naprava, ki je nameščena na ročično gred motorja z notranjim zgorevanjem. Harmonični balansir je jermenica podobna naprava, sestavljena iz dveh komponent iz litega železa, povezanih z gumijastim obročem. Ko se motor vrti, gumijasti obroč absorbira harmonične tresljaje iz sklopa ventilov in celotnega vrtljivega sklopa, ki bi sicer uničil glavne ležaje motorja, in jih uravnoteži zunanji železni del harmonskega balansa. Večina časovnih oznak, ki se uporabljajo za nastavitev časa vžiga na vozilu, je vpisana tudi na zunanji rob harmonskega uravnoteženja.
Pri osebnem vozilu običajno zadostuje že sestavni harmonski balansir. Zasnovan je tako, da zdrži ves čas delovanja motorja vozila in v večini aplikacij naredi prav to. Olje, ki bi lahko puščalo na balansirju, lahko pokvari gumijasto notranjo komponento harmonskega balansa in povzroči, da se zlomi. Ko se to zgodi, lahko vozilo deluje precej grobo ali pa sploh ne deluje. Težave lahko nastanejo, ko proizvajalci namestijo sprožilec za vžig na harmonično uravnoteženje.
Pri visoko zmogljivi aplikaciji osnovna zasnova balansa ne bo dovolj zaščitila motorja. Hitro delovanje dirkalnega motorja bi povzročilo, da se balansirka loči na gumijastem obroču in s tem zlomi motor. Občasno bi se standardni harmonični balansir pokvaril in bi bil dejansko vržen skozi pokrov vozila. To je bil zelo nevaren pojav in je pripeljal do tega, da je bila uporaba balansnikov zalog prepovedana za uporabo v dirkalnih aplikacijah. Dirkaški balansirji so izdelani iz trdne jeklene zunanje lupine in so v notranjosti napolnjeni z gosto viskozno tekočino, da absorbira škodljive vibracije.
Za razliko od zalogovnih enot so balansirji dirkalnega tipa označeni s posebno datumsko kodo in jih je treba zamenjati po vnaprej določenem časovnem obdobju. Posamezni organi za sankcioniranje dirke morajo določiti datum zamenjave in opraviti varnostne preglede. Pri nameščanju visokozmogljivega balansirja na motor se običajno priporoča, da se za pritrditev enote na ročično gred motorja uporabi vijak z visoko natezno trdnostjo. S samo enim vijakom, ki pritrdi balansir na ročično gred, je to modro pravilo, ki se ga je treba držati. Mnoga podjetja izdelujejo posebne vijake visoke trdnosti za to posebno uporabo, in balansirnega vijaka ne smete nikoli znova uporabiti, ko ga odstranite iz motorja.