Regulator propelerja, nameščen na večini zapletenih letalskih motorjev, je naprava, ki se uporablja za regulacijo vrtljajev motorja na minuto (RPM) s prilagajanjem kota lopatice propelerja. Število vrtljajev na minuto, ki se pri večini sodobnih letal z batnim motorjem običajno giblje med 2,000 in 2,500, pilot nastavi ročno prek krmilnika v pilotski kabini. Z uporabo dovoda olja letala krmilnik propelerja uporablja notranji bat za pritisk olja na propeler letala, ki prilagaja naklon lopatice. Prilagoditev naklona lopatice propelerja letala omogoča pilotu, da poveča zmogljivost motorja v različnih fazah leta, kot so vzlet, vzpenjanje, križarjenje in spuščanje.
Ko letalo vzleta, je v najboljšem interesu pilota, da poveča zmogljivost letala in skrajša dolžino vzletno-pristajalne steze, ki je potrebna za vzlet. Kontrolni seznam, ki se izvede tik pred vzletom, zahteva, da pilot postavi krmilnik vrtljajev v največji položaj. Naloga regulatorja propelerja je, da prilagodi kot lopatice propelerja, da premakne največjo količino zraka na vrtenje, s čimer se poveča učinkovitost motorja. Po vzletu bo nastavitev visokega števila vrtljajev pilotu omogočila, da doseže največjo višino na najkrajši razdalji, kar bo pomagalo pri izogibanju oviram.
Pri visoki nastavitvi vrtljajev pa mora motor delati težje in porabiti več goriva. Očitno je to negativna posledica za pilota, ko pride na križarski del svojega leta. Razen če se mudi in pokriva le kratko razdaljo, bo moral pilot znižati število vrtljajev letala. Ko vrne nastavitev vrtljajev, regulator propelerja zniža kot lopatice propelerja, kar zmanjša obremenitev motorja. Kot odgovor se zmanjša izgorevanje goriva v motorju. Pilot si ogleda svoj priročnik za uporabo in poišče optimalno nastavitev vrtljajev, ki mu omogoča prevoz največje razdalje z najmanjšo količino porabljenega goriva.
Regulatorji propelerja se nahajajo samo na zapletenih letalskih motorjih. Osnovni, cenejši letalski motorji brez regulatorja propelerja ne morejo prilagoditi kota rezila, kar ima za posledico izgubo učinkovitosti. Slaba stran letala, opremljenega z regulatorjem propelerja, je, da vključuje več gibljivih delov, kar je večja možnost za okvaro skupaj s povečanimi stroški vzdrževanja. Delovanje letala z regulatorjem propelerja zahteva tudi dodatno usposabljanje pilota in kompleksno pooblastilo, ki ga izda ustrezno usposobljen inštruktor letenja.