Gridlock je izraz, ki se uporablja za označevanje stagnacije prometnega sistema zaradi blokade ključnih križišč. Izraz se uporablja tudi bolj splošno za govorjenje o stagniranih gibanjih tudi na drugih področjih, od tod izraz “zakonodajni zastoj”. Ker je napredek med zastojem nemogoč, je to nezaželeno stanje. Posledično se tranzitni inženirji zelo trudijo, da bi na več načinov zmanjšali verjetnost zastoja.
Izraz se običajno uporablja posebej za avtomobilski promet, čeprav se lahko zastoj pojavi tudi na ozkih morskih poteh in ob železniških tirih. Vendar je promet še posebej nazoren ponazoritev zastoja, saj pogosto vključuje veliko število avtomobilov in lahko traja ure, da se razbremenijo zastoji v prometnem zastoju. Zaradi človeške narave se zastoj pogosto močno poslabša zaradi človeških dejanj, običajno takrat, ko ljudje ne sodelujejo pri reševanju problema.
Izraz so javne oblasti v New Yorku uporabljale že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, širše pa je postal populariziran zaradi članka v reviji New York Times iz leta 1970. Izraz se je hitro uveljavil, ker je zelo ilustrativen in ker je promet v zaprtih prostorih v 1980. letih prejšnjega stoletja v Združenih državah postal zelo resen problem. Ko je izraz vstopil v splošno rabo, se je tudi pomen začel razhajati.
Da bi se zastoj zares obravnaval kot zastoj, morajo zastoje povzročiti blokirana križišča. Prometna križišča predstavljajo veliko ranljivost pri nemotenem prometu, saj se vozniki v križiščih pogosto obnašajo nepredvidljivo. Ko se v križišču začne nastajati prečni promet, nihče ne more nikamor, kar ima za posledico blokade, ki se prelijejo v okoliško ulično omrežje in ga v bistvu zaklenejo, tako da nihče ne more mimo.
V mnogih regijah sveta je prav iz tega razloga nezakonito blokirati križišče. Žal frustrirani ali arogantni vozniki to pogosto storijo v upanju, da bodo napredovali. Ko se več voznikov ukvarja s prakso, lahko težava postane precej resna. Mnogi vozniki svoje vedenje zgledujejo po drugih, tako da ko se en avtomobil ustavi v križišču, mu sledijo drugi.
Da bi rešili zastoj, inženirji poskušajo ustvariti nemotene tranzitne sisteme. Predvidevajo problematična križišča in se trudijo ustvariti več možnosti za voznike. Poleg tega lahko programirajo ulične luči za spodbujanje pretoka prometa. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so postajali vse bolj priljubljeni tudi bolj inovativni programi, kot je spodbujanje delodajalcev, da ljudem omogočijo delo v zaporednih izmenah, da bi zmanjšali krč, ki je pogost v mnogih mestih. Z naraščajočim številom avtomobilov na cestah sta dodajanje več ulic in agresivno izdajanje vozovnic ljudem, ki prispevajo k težavi, tudi pomemben način za boj proti zastoju.