Gorilnik je sestavni del, v katerem se zrak in gorivo mešata, vžigata in sežigata ter ga najdemo v nekaterih vrstah motorjev. Več vrst motorjev uporablja zgorevalne naprave in imajo lahko več osnovnih oblik. Reaktivni motorji, turbine in posebni razredi motorjev, imenovani ramjet in scramjet, vsi uporabljajo gorilnik kot del svoje zasnove. Lahko ustrezajo enemu od treh splošnih tipov oblikovanja, vendar vsi delujejo po enakih načelih.
Vse plinske turbine ali reaktivni motor imajo zgorevalno komoro, kjer se gorivo pomeša z zrakom in zgori. Komponenta je analogna cilindru v tipičnem avtomobilskem motorju. Reaktivni motorji uporabljajo kompresor za vbrizgavanje zraka v gorilnik, kjer se pomeša z uparjenim reaktivnim gorivom in vžge. Gorivo reaktivno gorivo ustvarja vroče pline, ki nato vrtijo turbino. Turbina te izpušne pline projicira na zadnji del motorja skozi šobo in ustvarja potisk.
Tipičen gorilnik je lahko eden od treh osnovnih tipov zasnove. Vsi sestavi gorilnika so običajno okrogle oblike, vendar jih je mogoče razlikovati po posebni konfiguraciji komor gorilnika. Gorilnik v pločevinkah je sestavljen iz več neodvisnih gorilnih komor, od katerih je vsaka podobna pločevinki, s svojim ločenim ohišjem, komponentami za vbrizgavanje goriva in vžigom, ki so razporejene skupaj v obroč.
Obročasta ali “kanularna” gorilnika so podobna gorilnikom v pločevinkah po tem, da so sestavljena iz niza manjših v pločevinkah oblikovanih gorilnih komor, razporejenih v obroč. Razlika je v tem, da sam obroč deluje kot skupno ohišje za vse gorilne komore, čeprav bo imela vsaka komora svoj ločen sistem za dovod goriva in vžig.
Obročasto gorilnik je prav tako v obliki obroča, vendar je sam gorilnik ena velika obročasta komora. Te vrste gorilnikov imajo številne prednosti pred ostalima dvema osnovnima vrstama, vključno z večjo preprostostjo, ki zmanjša vzdrževanje, in izboljšano učinkovitostjo. Sestavi za vbrizgavanje in vžig so enostavnejši, procesi vžiga in gorenja so enakomernejši, drugi vidiki tehnične zmogljivosti pa so tudi boljši od ostalih. Iz tega razloga večina sodobnih reaktivnih motorjev uporablja to vrsto zgorevalnega prostora in večina prizadevanj za izboljšanje te komponente motorja se osredotoča na to vrsto gorilnika.