Ocena bruto osne teže (GAWR) na katerem koli vozilu je opredeljena kot največja obremenitev, ki jo lahko prenese os po proizvajalčevih specifikacijah. GAWR vozila je najnižja od vseh ocen za dele osi, vključno s samo osjo, pnevmatikami ali drugimi komponentami. Preseganje bruto vrednosti osi lahko povzroči težave pri ravnanju in razveljavi garancijo proizvajalca.
Štirikolesno vozilo, kot je osebni avtomobil ali lahki tovornjak, ima običajno dve osi. Sprednja in zadnja os imata lahko nekoliko drugačne GAWR, odvisno od zasnove. Ocene sprednje osi lahko vključujejo tudi komponente krmiljenja, kot so jarmske droge, krmilne roke ali drugi deli. Pnevmatike so lahko enake na vseh kolesih ali različne za sprednjo in zadnjo os, kar bo vplivalo na oceno.
Če seštejeta ocene sprednje in zadnje osi, je to ocena skupne osne teže, vendar morda ni ocena bruto mase vozila (GVWR). Drugi dejavniki, kot sta zasnova motorja ali okvirja, lahko zmanjšajo oceno bruto mase vozila, ki jo določi proizvajalec. Lastnik, ki mora poznati uporabno obremenitev vozila, lahko odšteje težo praznega vozila od GVWR.
Tovornjaki in tovorna vozila imajo lahko zelo različne ocene teže sprednje in zadnje osi. Višji zadnji GAWR omogoča dodajanje tovora v vozilo, ne da bi presegli oceno za zadnjo os. Pri nakladanju tovornjaka ali kombija je treba tovor namestiti tako pred kot tudi za zadnjo os. S tem se del obremenitve prenese na sprednjo os, da se prepreči preobremenitev zadnje osi.
Za vleko prikolice je potrebno poznavanje GAWR vlečnega vozila. Če je na zadnji del vozila prevelika teža, je lahko osna teža presežena, preden se v vozilo namestijo potniki ali tovor. Priklop za porazdelitev teže se lahko uporablja za prenos določene teže nazaj na osi prikolice in naprej na sprednjo os vozila.
Pri nakupu prikolice je lahko koristno, da vlečno vozilo in prikolico odpeljete v komercialni obseg. Te tehtnice lahko tehtajo vsako os posebej in to številko lahko uporabite za preverjanje dejanske teže glede na GAWR. Poznavanje dejanske teže priklopnika in vlečnega vozila lahko pomaga pri nalaganju vozil z uravnoteženimi obremenitvami.
Če dodate preveliko težo in presežete bruto os ali oceno teže vozila, lahko povzročite nevarno vozilo. Preobremenitev zadnje osi lahko povzroči prezgodnjo obrabo pnevmatik in ležajev ali okvaro koles ali osi. Ta ista obremenitev lahko zmanjša težo na sprednji osi in lahko povzroči nevarno upravljanje.