Ljudje, ki niso seznanjeni s svetom koles, so lahko sprva šokirani nad tem, koliko različnih sort obstaja. Ena takih sort, ki v zadnjem času postaja vse bolj priljubljena, je enostopenjsko kolo, ki je katera koli sorta koles, ki ima samo eno prestavno razmerje – torej ima en zobnik na zadnjem kolesu in en zobnik na ročici. Enohitrostno kolo ne uporablja prestav, ker ni prestav za prestavljanje; to je všeč številnim navdušencem, ki iščejo preprosto, brez neumnosti, elegantno kolo, da bi jih spravili na steze ali po ulicah. Enohitrostno kolo ima številne prednosti in slabosti, odvisno od vrste vožnje, ki jo želite opravljati.
Privlačnost enohitrostnega kolesa izvira iz njegove preprostosti. Ker ni prestav za prestavljanje, ima voznik samo eno odgovornost: pedala. Ni vam treba skrbeti, da ste v pravi prestavi, premočno ali prelahko vrtite pedala. Pomanjkljivost samo ene prestave na vašem enohitrostnem kolesu je, da je manj primerno za raznolik teren. Morda boste na primer ugotovili, da je vaše prestavno razmerje kot nalašč za vožnjo po zmernih poteh, toda ko zaidete na pločnik, se boste morda znašli, da prehitro vrtite pedala in se ne premikate tako hitro, kot bi si želeli. Nasprotno, vaše enohitrostno kolo je lahko idealno za poti, ki se rahlo nagnejo navzdol ali so razmeroma ravne, a ko se zaletite v klanec, se boste morda znašli s težavo zasukati pedala.
Enohitrostna kolesa so pri vzdrževanju postala priljubljena, ker je veliko manj delov za popravilo ali zamenjavo. Ni menjalnikov in posledično nobenih prestavnih kablov, menjalnikov ali številnih verižnikov in zobnikov, za katere bi morali skrbeti. Enohitrostno kolo ima samo en zadnji zobnik in en sprednji zobnik, s čimer se odpravita oba dela, ki zahtevata vzdrževanje in težo, zaradi česar je kolo težje poganjati. Faktor teže je naredil enostopenjske hitrosti priljubljene med dirkači, v zadnjih letih pa se je razvila nova dirkalna kategorija, posebej za enostopenjsko kolo.
Poleg tehnične in svetovne privlačnosti enohitrostnega kolesa, navdušenci uživajo v elegantnem videzu vožnje z eno prestavo. S sprednjega dela visi manj kablov, ni menjalnikov, s katerimi bi se lahko spopadli, manjši zobniki pa poskrbijo za bolj poenostavljen videz, ki daje pozornost okvirju in kolesom – v bistvu klasična oblika kolesa. Ko je enohitrostno kolo vse bolj priljubljeno, se vse več podjetij podaja na trg in ponuja cenovno ugodne, elegantne in uporabne stroje za vse različne vrste kolesarjev.