Elevon je kombinirana krmilna površina letala s pomikom in nagibanjem v letalu z delta krili brez horizontalnih stabilizatorjev in dvigal. Elevon oskrbuje vhode z zvitki tako, da premakne kontrole na obeh straneh letala na enako razdaljo v nasprotnih smereh. Nadzor višine je dosežen z enakim premikanjem obeh elevona navzgor ali navzdol. Kombinirano krmiljenje nagiba in zasuka se doseže s premikanjem obeh elevona navzgor ali navzdol, da nagnemo letalo; ena krmilna enota je podaljšana dlje od druge, da povzroči roll. Kontrole pilota v letalih, opremljenih z elevon, ostajajo enake kot pri običajnih letalih s kombiniranimi vhodi, ki jih omogočajo izpopolnjeni sistemi za krmiljenje letenja.
Konvencionalne zasnove letal imajo perje ali repni del, ki ga sestavljajo navpični stabilizator in dva manjša, krilom podobna horizontalna stabilizatorja. Na horizontalnih stabilizatorjih je nameščen niz premičnih krmilnih površin, znanih kot dvigala, ki nadzorujejo naklon ali položaj nosu navzgor in navzdol letala. Zaradi teh krmilnikov naklona se letalo spušča ali vzpenja. Na koncih kril je nameščen podoben nabor krmilnih elementov, znanih kot krilca, ki ob premikanju v nasprotnih smereh zakotalijo letalo okoli svoje osi. Številna letala, kot so trikotna ali leteča krila, nimajo vodoravnih stabilizatorjev ali dvigal, zato je treba uporabiti nadomestno metodo nadzora naklona.
Odgovor na to dilemo je dodatna funkcionalnost krilca za induciranje tako kotalnega kot nagibnega gibanja. Ta kombinirana funkcijska nadzorna površina je znana kot elevon. Na splošno se krila premikajo samo v nasprotnih smereh v enakih korakih. V modelih elevona se lahko premikajo tudi v isto smer in v različnih stopnjah. Rezultat tega dodatnega obsega gibanja je večnamenska kontrolna površina, ki lahko kotali letalo in povzroči, da se vzpenja ali spušča.
Teorija in delovanje elevona sta dokaj preprosta in sposobna izdelati zelo natančno kontrolo leta. Ko se elevoni premikajo enako v nasprotnih smereh kot običajna krilca, bo zrak, ki potuje čez in pod krilo, potisnil eno krilo navzdol in drugo navzgor, kar bo povzročilo, da se letalo zasuka okoli svoje osi. Če sta oba enakomerno premaknjena navzgor ali navzdol, bo zrak, ki se premika čez ali pod krilo, povzročil dviganje nosu letala ali spuščanje, da se vzpenja ali spušča. Kombinacije roll in pitch so nekoliko bolj zapletene in zahtevajo sestavljeno gibanje. Oba elevona se premikata navzgor ali navzdol, da sprožita gibanje naklona, pri čemer je en kontrolnik podaljšan dlje od drugega, da sproži kotalno gibanje.
To odstopanje od norm kontrolne površine ne vpliva na način, kako pilot upravlja letalo. Vhodi se še vedno izvajajo z znanimi krmilnimi stolpci ali stranskimi palicami; edinstvene premike kombinacije elevonov nadzorujejo sistemi za nadzor letenja letala. Sistem elevon se običajno uporablja v visoko zmogljivih vojaških letalih z delta krili, kot sta F-117 Nighthawk in F-102 Delta Dagger. Civilna letala Delta wing, ki uporabljajo elevone, niso tako pogosta, najbolj znan primer je Concord.