Električarski izvijač je naprava, ki se uporablja za zabijanje vijakov v material z obračanjem na glavi vijaka. Podoben je večini drugih vrst izvijačev, le da je ročaj izoliran za zaščito pred udarci, včasih pa je izolirana tudi gred. Konica električarjevega izvijača se lahko razlikuje glede na vrsto vijaka, ki ga vlečete, tako da bo električar v večini primerov imel pri sebi komplet izvijačev in ne le en izvijač ali gonilnik, ki omogoča zamenljive nastavke, tako da je mogoče uporabiti različne vijake. vožen z enim voznikom.
Dva najpogosteje uporabljena modela izvijačev za električarje sta Phillipsov izvijač in gonilnik s ploščato glavo ali rezilo. Gonilnik glave Phillips ima križni vzorec, središče križa pa je razširjeno navzven dlje od kril križa, tako da ga je mogoče varno vstaviti v vijak s križno glavo. To je ena najpogostejših vrst vijakov, zato bo izvijač Phillipsovega električarja eno najpogosteje uporabljenih orodij vsakega električarja. Glava v obliki ploščate ali rezila ima ravno glavo, podobno rezilu, ki se vstavi v vijak, zasnovan tako, da sprejme takšno zasnovo. Ta zasnova omogoča večji prenos navora, vendar bo voznik med vožnjo nagnjen k zdrsu ali kako drugače premaknitvi iz položaja.
Električarji običajno delajo na električnih sistemih, skozi katere lahko teče tok ali pa tudi ne, zato mora biti ročaj katerega koli električarskega izvijača izoliran. Ta izolacija preprečuje prenos električnih šokov z električnega sistema na roko električarja, kar lahko povzroči opekline ali druge poškodbe. V nekaterih primerih lahko udarci povzročijo smrt, zato je ključnega pomena, da je izvijač ustrezno izoliran in da je vsa električna energija, ki teče do komponente, ki jo popravljate, izklopljena.
Zelo pogosto bo konica električarskega izvijača magnetizirana. To olajša postopek poravnave konice izvijača z glavo vijaka. Pomaga tudi preprečiti, da bi električar spustil vijak, če voznik izgubi stik z vijakom. Namesto da bi preprosto padel, bo vijak pritrjen na konico izvijača, tudi če nanj ne pritiskate. Nekateri naprednejši modeli imajo lahko zaskočni mehanizem, ki pomaga preprečiti, da bi električar moral odklopiti izvijač iz vijaka, ko je vključen v postopek vožnje.