Dvojni trup je zasnova ladje, pri kateri ima ladja dva popolna trupa s prostorom med njima, ki zagotavlja nekaj zaščite v primeru puščanja in manjših nesreč. Pri tej zasnovi celoten zunanji trup pokriva dno in stranice ladje ter ščiti notranji trup. Ta pristop k ladjedelništvu je standard za potniške ladje, kjer so povečani pomisleki glede varnosti, tankerji pa običajno sprejmejo načrt za zmanjšanje okoljskih in finančnih tveganj.
Nove ladje je mogoče konstruirati s to zasnovo in jih zgraditi z dvojnim trupom od tal navzgor. Ena skrb je, da je težišče višje, zaradi česar bo ladja manj stabilna. Inženirji lahko to nadomestijo z drugimi vidiki zasnove za izboljšanje stabilnosti. Možno je tudi naknadno opremiti obstoječo ladjo za dodajanje dvojnega trupa v suhi dok. To je velika strukturna sprememba in zahteva skrben inženiring in veliko časa v suhem doku za dokončanje dela.
Ladje lahko hranijo balast med dvema trupoma ali pa prostor uporabljajo za shranjevanje goriva. Ta zasnova ladje ne naredi neranljive. Resni trki, prizemljitve in druge večje pomorske nesreče lahko zlomijo dvojni trup. To bo povzročilo poplave in izpust vsebine ladje. Zasnova lahko obravnava manjša puščanja in manjše nesreče ter lahko zadrži ladjo na površju dovolj dolgo za evakuacijo in ukrepe za raztovarjanje nekatere vsebine, da se omejijo izgube.
Poleg tega, da so ladje manj stabilne, je dvojni trup izpostavljen tudi večji koroziji kot tradicionalni modeli. Namestiti je treba protikorozijske ukrepe, osebje pa mora spremljati stanje trupa, da bi čim prej ugotovili morebitne težave. Če se začne pojavljati znatna škoda, bo ladja morda potrebovala popravila v pristanišču in lahko zahteva suhi dok, odvisno od narave škode. To lahko poveča stroške vzdrževanja, čeprav lahko dvojni trup podaljša življenjsko dobo ladje, zato se lastniku morda izplača kompromis.
Zakoni o gradnji dvojnega trupa se razlikujejo. Nekatere države ga zahtevajo za potniške ladje, druge pa ne, medtem ko imajo druge morda zahteve za dvojne trupe na naftnih tankerjih in ladjah, ki prevažajo nevarne snovi. Države, ki pripravljajo novo zakonodajo, običajno opozorijo ladijsko industrijo, da lastnikom in prevoznikom dajo čas, da začnejo naknadno opremljati ali prodajati ladje, če je potrebno, da se pripravijo na spremembe zakona.