Dozirni ventil je naprava, ki se uporablja za distribucijo tekočin pri različnih tlakih iz skupnega vira. Dozirni ventil, ki je običajno izdelan iz jeklenega ali aluminijastega bloka, uporablja številne kanale, vzmeti in membrane za modulacijo tlaka tekočine, ki se sprosti iz njegovih komor. Dozirni ventil, ki se običajno uporablja za dovajanje ustreznega tlaka v zavorni sistem, je bil prvotno sestavljen iz kar treh ločenih in posameznih komponent. Sodobni dozirni ventil je en kos, ki se uporablja za razdelitev tlaka v cevi med sprednjim in zadnjim zavornim sistemom avtomobila.
V zgodnjih ameriških avtomobilskih zavornih sistemih so bile tako sprednje kot zadnje zavore bobnaste enote. Za to ni potreben dozirni ventil, saj oba bobnasta zavorna sistema uporabljata enak tlak. Ford Motor Company je bil prvi, ki je leta 1966 v svojo novo paleto avtomobilov vključil sprednje disk zavore. General Motors in Chrysler sta sledila s svojo linijo iz leta 1967 in projekt za razvoj preprostega in zanesljivega dozirnega ventila je bil v teku. Prvi poskusi oblikovanja dozirnega ventila so bili sestavljeni iz večkomponentnega dela, z vsemi komponentami, potrebnimi za pravilno delovanje enote.
Zgodnji zavorni sistemi so uporabljali glavni cilinder z dvojnim rezervoarjem, pri čemer je ena stran napajala sprednji zavorni sistem, druga pa zadnji zavorni sistem. Ta zasnova se je izkazala za dvojni namen, poleg tega pa je zagotovila različen tlak v zavornem vodu za sprednje disk zavore in zadnje bobnaste zavore. Pri glavnem cilindru z dvojnim rezervoarjem, če bi ena zavorna cev odpovedala, lahko druge zavore ostanejo v delovanju in zaustavijo vozilo. Sčasoma, ko so plastične komponente nadomestile lito železo, so vsi proizvajalci avtomobilov uporabljali glavni cilinder z enim rezervoarjem in dozirni ventil je postal nujen pri vseh novih vozilih.
Ker večina zavorne moči pri katerem koli vozilu prihaja iz sprednjih zavor, dozirni ventil porazdeli večji pritisk na sprednje zavore kot na zadnje, ko je zavorni pedal pritisnjen. V tej konfiguraciji je zaviranje nadzorovano in vozilo se ustavi, medtem ko ostane ves čas pod nadzorom. Če ne bi bilo zmanjšanja pritiska na zadnje zavore, bi lahko vozilo zlahka ušlo izpod nadzora, saj bi se zadnja kolesa zaskočila. Količina padca tlaka v ventilu se izračuna na podlagi velikosti zavornega rotorja, velikosti pnevmatik in teže vozila, med različnimi drugimi kritičnimi dejavniki.