Dolg pokrov na lokomotivi je pravzaprav zadnji del stroja. Dizelski motor se nahaja pod dolgim pokrovom, prav tako radiatorji, generatorji in izpuh. Številna vrata so obrobljena na obeh straneh dolgega pokrova in omogočajo dostop do motorja in drugih kritičnih komponent lokomotive. Običajno, če se uporablja kot samostojna pogonska enota na vlaku, bo dolga kapuca obrnjena nazaj; vendar se lokomotiva lahko pritrdi na vlak in deluje s tem dolgim koncem, obrnjenim naprej. Ko se lokomotive združijo v ekipe, bodo pogosto pritrjene ena na drugo z dolgimi pokrovi skupaj, da se zagotovi enostaven skupen dostop do obeh motorjev.
Lokomotive se običajno upravljajo z dolgim pokrovom, obrnjenim nazaj, da omogoči boljši vid za vlakovno osebje. Drug razlog, zakaj se lokomotiva upravlja z dolgim pokrovom zadaj, je udobje posadke. Dizelski motor in izpuh sta pod daljšim pokrovom, toplota iz motorja, pa tudi hrup in dim pa bi prodrli v kabino lokomotive, zaradi česar bi bilo posadki neprijetno, da bi v tej konfiguraciji dolgo časa upravljala vlak. Ko opazimo, da vlak deluje na ta način, je to pogosto posledica nezmožnosti obračanja lokomotive in je običajno na majhnem delujočem vlaku.
Majhne dvoriščne ali preklopne motorje včasih upravljajo z dolgim pokrovom naprej, da pomagajo posadki pri priklopu in odklopu številnih avtomobilov v izmeni. Z odpravo potrebe po prestopnem osebju, ki bi morala hoditi po celotni dolžini lokomotive do in od vsake vagonske spojke, je mogoče prihraniti veliko časa in energije. Postavitev kabine motorja bližje delovnemu koncu lokomotive omogoča članu posadke, da se vzpenja in izstopa veliko bližje delovnemu območju. To tudi postavlja inženirja bližje članu posadke, ki priklopi in odklopi vagone na pogonsko enoto.
Občasno se zaradi varnostnih razlogov lokomotiva vozi z dolgim pokrovom naprej. Če mora žaromet lokomotive ugasniti na kratki strani pokrova motorja, se lahko najprej upravlja z dolžino, da se uporabi žaromet na daljši strani. To prihrani dragoceni čas pri ustavljanju vlaka za popravilo. Motorje je mogoče zlahka zamenjati na katerem koli vodilnem tiru, tako da lahko vlak nadaljuje pot z delujočim žarometom. Ko se vrnete na dvorišče, se lahko žaromet popravi na kratki strani in lokomotiva lahko nadaljuje z obratovanjem v tradicionalnem položaju.