Dnevna svetilka (DRL) je svetilka na motornem vozilu, ki ostane prižgana, kadar je vozilo prižgano, podnevi ali ponoči, kar zagotavlja večjo vidljivost v dnevnem času, ko so luči običajno ugasnjene. Luči se običajno aktivirajo, ko ljudje sprostijo parkirne zavore, ko se pripravljajo na vožnjo. Takšne luči so standardne za številna vozila in jih zakonodaja zahteva v nekaterih regijah. Vozniki, ki niso prepričani o pravnem statusu dnevnih luči, se za več informacij lahko obrnejo na policista ali območno kodo vozila.
Glede na zasnovo so lahko svetilke vgrajene v žaromete ali vgrajene v žaromet. Prisotne so le v sprednjem delu vozila, za razliko od tekalnih luči, povezanih z žarometi pri nizki nastavitvi, ki svetijo ob straneh avtomobila in zadaj. Študije številnih varnostnih organizacij kažejo pomembno varnostno korist pri uporabi dnevnih svetilk, zlasti na območjih s temnimi dnevi, kot sta Rusija in Skandinavija.
Kot odgovor na varnostne študije so nekatera področja zahtevala namestitev tovrstnih naprav na nova vozila s ciljem zmanjšanja prometnih nesreč. Na drugih območjih so zakonsko dovoljeni, niso pa obvezni, vozniki pa se lahko odločijo, ali jih bodo uporabljali. Poraba energije pri dnevni luči je običajno zelo nizka, da se zmanjša obremenitev električnega sistema vozila, luči pa so nevsiljive, da omejijo težave z bleščanjem. Ko so vgrajeni kot del žarometa, jih je mogoče prilagoditi tudi, če obstajajo pomisleki glede svetlobnega onesnaženja ali drugih težav.
Novi avtomobili so pogosto standardno opremljeni s to osvetlitvijo. Tokokrog je mogoče odklopiti, če voznik močno čuti svetilko za dnevno vožnjo. Nasprotno pa je mogoče kupiti komplete za pogovor, da povečate vidljivost z namestitvijo dodatnih luči na vozilo, ki olajšajo opazovanje avtomobila podnevi. To je še posebej priporočljivo za blede avtomobile v meglenih in zatemnjenih razmerah, saj se vizualno topijo in jih drugi vozniki težko opazijo.
Nekatere skupine so izrazile zaskrbljenost glede dnevnih luči, vključno z motoristi, ki so zaskrbljeni zaradi vidljivosti, saj so bila v preteklosti motorna kolesa edina vozila na cesti z dnevnimi lučmi. Drugi so opazili, da se ljudje lahko zanesejo na osvetlitev dnevnih luči v obrobnih razmerah, ko bi običajno imeli žaromete pri nizki nastavitvi, kar pomeni, da v zadnjem delu vozila niso prižgane luči, kar lahko povzroči nevarnost trkov od zadaj pri slabih vidljivost.