Diklorodifluorometan je inerten plin, ki se je nekoč pogosto uporabljal v hlajenju in proizvodnji nekaterih zdravil. Ta plin je primer klorofluoroogljika (CFC) in je bolj znan pod imenom freon-12. Zaradi pomislekov glede vpliva tega plina na ozonsko plast je bil v številnih državah prepovedan, v drugih pa zaradi okoljskih skrbi opuščen.
Ta plin je naravno brezbarven in inerten, z rahlim vonjem. Ena najširših zgodovinskih uporab diklorodifluorometana je bila v hladilnih sistemih, kot sta klimatska naprava in hlajenje. Plin je zelo dobro deloval kot hladilno sredstvo z visoko stopnjo učinkovitosti v dobro vzdrževanih sistemih. Dokler je bil plin zaprt, ni predstavljal grožnje, lahko pa bi prišlo do puščanja freona med vzdrževanjem in popravili, ali pri starejših sistemih, ki ne delujejo pravilno, uhajajoči plin pa bi lahko prispeval k tanjanju ozonske plasti.
Poleg tega so proizvajalci uporabljali diklorodifluorometan kot pogonsko gorivo v aerosolnih izdelkih, kot so inhalatorji za astmo. Čeprav plin ni posebej dober za zdravje ljudi, v majhnih odmerkih pri pogonskih sredstvih ni predstavljal velikega tveganja. Vendar se je z vsakim aktiviranjem inhalatorja ali druge aerosolne naprave diklorodifluorometan sprostil v okolje. Kumulativno sproščanje plina je bilo zanemarljivo v primerjavi s tistim, ki je povezano s hladilnimi sistemi, vendar še vedno potencialno pomembno.
Leta 1994 je Montrealski protokol ustvaril okvir za države podpisnice za uporabo pri prepovedih in omejitvah uporabe kemikalij, za katere je znano, da povzročajo težave z ozonsko plastjo. Diklorodifluorometan je bila ena od kemikalij, prepovedanih po tej pogodbi. Hladilni sistemi, izdelani pred letom 1994, lahko vsebujejo freon, zato je priporočljiva naknadna vgradnja takih sistemov, ko potrebujejo vzdrževanje in popravilo. Med naknadno vgradnjo je mogoče freon-12 varno odstraniti in zamenjati z drugim plinom. Druga možnost je v celoti zamenjati takšne hladilne sisteme.
Ker so sistemi, ki uporabljajo diklorodifluorometan, še vedno v obtoku, nekatere trgovine vzdržujejo opremo za varno odstranjevanje in vsebovanje freona. Za nekatere vrste popravil je treba plin odstraniti, pred odlaganjem pa tudi izprazniti sisteme, ki vsebujejo freon, da omejimo možnosti, da bo plin ušel v naravno okolje. Avtomehaniki in centri za popravilo hladilnih sistemov imajo najverjetneje takšno opremo in lahko zagotovijo ponudbo o stroških za odvajanje sistema in za varno odstranjevanje diklorodifluorometana, ki ga vsebuje.