Diamantno brušenje vključuje uporabo diamantne blazinice ali žaginih listov za ustvarjanje gladke površine na tlakovanih cestah in betonskih ploščah. Izvaja se tako, da diamantno žagin list skupaj z metalurškim ali kovinskim prahom vodi po površini, s čimer se ustvarijo žlebovi, ki so v bistvu enake višine. Čeprav je površina morda videti hrapava in z žlebovi, je kljub temu gladka, ko se vozilo zapelje čez njo. Ta postopek se uporablja na mnogih območjih namesto preoblikovanja cest, ker je to pogosto stroškovno učinkovitejše.
V tem procesu se običajno uporabljajo veliki brusilni stroji. Vsak od teh strojev ima velike žagine liste z diamantnimi konicami. Ko konice diamantov pridejo v stik s tlakovano površino, se nagibajo k erodiranju ali strganju morebitnih izboklin. Prav tako zlijejo robove neenakomernih območij, tako da so tudi bolj gladki.
Diamantno brušenje prav tako nagiba k izravnavanju razpok na površini ceste. Prav tako izravnava betonske plošče, ki so se ukrivile ali upognile zaradi vlage ali poškodbe vrtače. To se naredi brez dodajanja dodatne plasti črne plošče ali betona.
Ko diamantna brusilna rezila prehajajo čez tlakovano površino, nastanejo vodoravni utori na površini. To povzroči, da se nerazrezan pločnik med utori enakomerno odlomi tik nad oznako reza. Končni rezultat je površina, ki je v bistvu ravna, če gledamo s strani. Ko je cesta končana na ta način, je tudi manjša verjetnost, da se bodo pojavile velike razpoke kot črna plošča, ki se na ta način ne preplasti.
Cesta, ki je bila preplastena z diamantno brušenjem, pogosto traja več let, ne da bi jo bilo treba preplastiti ali ponoviti postopek brušenja. Običajno je tudi cenejši od tradicionalnih metod tlakovanja cest in zahteva manj delavcev za dokončanje dela. Zaradi tega se številne jurisdikcije odločajo za uporabo te metode obnove cest.
Diamantno brušenje prav tako zmanjša raven hrupa avtocest, ker utori na pločniku ponavadi absorbirajo udarce in zmanjšajo zvok, ki ga povzročajo pnevmatike, ki zadenejo pločnik. Ceste, ki so bile na ta način obnovljene, imajo tudi manj stoječe vode kot druge avtoceste. To lahko pomeni manjšo možnost poplav na območjih in varnejše ceste, ki so manj nagnjene k hidroplaniranju, s čimer se zmanjša število avtomobilskih nesreč.