Pogon z blazino je del pogonskega sklopa številnih dvokolesnih vozil na pogon, kot so motorna kolesa ali skuterji. Skrajšano za pogon blazine, pogon blazine uporablja vzmeti, gumijaste zobnike ali kombinacijo obeh, da absorbira udarce ali sunke, ki se pojavijo pri menjavi prestav ali nenadnem pospeševanju. Ko pride do enega od teh pogojev, fleksibilni deli pogona absorbirajo del udarca, blažijo udarce med zobmi zobnikov v pogonu in omogočajo bolj gladko pospeševanje.
Pogon blazine je običajno nameščen med pogonskim sklopom, ki ustvarja in uporablja mehansko moč, in pogonskim kolesom, ki prenaša moč na cesto in premika vozilo. Standardni dizajni blazinastih pogonov vključujejo sestav dveh ujemajočih se zobnikov z vzmetmi, gumijastimi blazinicami ali oboje med njima. Ko pride do spremembe hitrosti pri prvem zobniku, se vzmeti ali gumijaste blazinice srečajo z zobmi prvega zobnika in absorbirajo del sile, preden jo prenesejo na drugi zobnik, s čimer ublažijo udarec, do katerega bi sicer prišlo.
Druga zasnova blazinskega pogona uporablja dve kovinski plošči, ki ležita ena na drugi in sta povezani z vrsto vzmeti. Ko se pogonski sklop pospeši, se ena od plošč nenadoma hitreje vrti. Začetni udarec absorbirajo vzmeti in se nato prenese na drugo ploščo, ki prenese dodatno moč na pogonsko kolo. Ko obe plošči dosežeta enake hitrosti, se sila zmanjša in vzmeti se ponovno razširijo, pripravljene se odzvati na novo prestavljanje ali nenadno pospeševanje.
Ukrepi blazinic ne zagotavljajo več kot le zadušitve vožnje. Zmanjšajo silo udarca med prestavami ali pogonskim sklopom, kar zmanjšuje obrabo. Zagotavljajo tudi blaženje med odseki pogonskega sklopa, ki bi lahko v težkih razmerah dobesedno odtrgali zobe zobnikov ali vrgli pogonsko gred ali verigo, kar lahko povzroči ne le mehanske poškodbe, ampak tudi poškoduje voznika.
Sami pogoni za blazine so nujno izdelani iz fleksibilnih komponent, kot so gumijasti bloki in vzmeti, ki se hitreje obrabijo kot druge komponente pogonskega sklopa. V primeru gumijastih blokov se sčasoma strdijo in izgubijo sposobnost absorbiranja udarcev. Vzmeti bodo izgubile prožnost in se nato zaskočile, kar bo dodatno obremenilo druge vzmeti in povzročilo, da se zaskočijo, dokler nobena ne ostane. Posledično so pogoni na blazinah tisti deli pogonskih sklopov, ki so najbolj izpostavljeni obrabi in zahtevajo popravilo; zaradi dodatne življenjske dobe, ki jo dajejo vozilu na splošno, pa tudi zaradi dodatne varnosti, so kljub temu vredni truda.