Ohišje je naprava, ki se uporablja na vozilu, da omogoči zraku, da uhaja iz motorja. Letala, ki jih poganja propeler, uporabljajo nastavljiv pokrov za uravnavanje temperature motorja. Motorna kolesa uporabljajo pokrov za pokrivanje motorja, ki voznika ne ščiti le pred vročino in opeklinami, ampak tudi uporablja pretok zraka za pomoč pri hlajenju motorja. Številni visokozmogljivi avtomobili uporabljajo odprtino na zadnji strani pokrova ali pokrova za usmerjanje hladnega zraka v uplinjač, s čimer se poveča zmogljivost in konjska moč motorja.
V zgodnjih letih letenja z letalom je bilo odkrito, da mora isti motor, ki se je moral ohladiti na tleh, delovati pri višji temperaturi na višini, da prepreči zmrzovanje. Rešitev problema je bil nastavljiv pokrov. V prostem teku na tleh je pilot lahko odprel pokrov motorja in pustil, da zrak teče mimo motorja in ga tako ohladi. Ko je letalo doseglo svojo potovalno višino, je bilo mogoče pokrov zapreti, s čimer je ohranila toploto in preprečila zmrzovanje.
Proizvajalci motociklov so kmalu ugotovili, da bi uporaba pokrova zaščitila voznike njihovih strojev pred opeklinami na komponentah motorja, ki štrlijo iz okvirja. Spremembe v zasnovi so dodane komponente kmalu uvedle hlajenje in zasnova zaščitne prevleke je kmalu postala stilski podpis mnogih modelov proizvajalcev. Pokrovi motorja so kmalu dali strojem aerodinamične prednosti, pa tudi več površine za lakiranje in krom, kar je motociklu dodalo slog.
V iskanju zmogljivosti in moči so izdelovalci motorjev ugotovili, da dovoljenje motorju, da zaužije hladen zrak, pomeni povečanje moči. S preučevanjem značilnosti pretoka zraka avtomobilov v vetrovnikih so oblikovalci ugotovili, da se na dnu vetrobranskega stekla vozila nahaja žep nizkotlačnega hladnega zraka. Kmalu so avtomobili, usmerjeni v zmogljivost, našli nove indukcijske nape, ki jih je tovarna namestila.
Medtem ko so bili nekateri pokrovi opremljeni z odprtim pokrovom, so mnogi ponujali odpiranje pokrovov, ki jih nadzoruje vakuumski sistem motorja. Ko je operater pritisnil plin na tla, je padec vakuuma sprožil, da se je loputa pokrova odprla. To je motorju omogočilo vdihavanje hladnega zraka, ki povečuje moč, neposredno iz ohišja vozila. Medtem ko lahko dirkalna vozila z vlečnimi dirkalniki izkoristijo spredaj nameščeno zajemalko za zrak, ki dovaja hladen zrak, ko se vozilo polni v ravni črti po progi, dirkači s krožnimi stezami še vedno jemljejo polnjenje hladnega zraka iz zadnjega dela pokrova prek zračne škatle.