Coaming je navtični izraz, ki se nanaša na katero koli dvignjeno površino ob robu ladje ali čolna. Omejuje količino vode, ki vstopi v čoln skozi katero koli odprtino. To lahko vključuje loputo, vrata ali zračnik. Coaming se lahko nanaša tudi na oblazinjene površine vzdolž ograje velike jadrnice ali jahte, da se zmanjša količina vode, ki jo prevzame čoln. Izraz je uporabljala tudi letalska industrija za opis kakršne koli dvignjene pregrade okoli roba nezaprte pilotske kabine letala.
Ta izraz se najpogosteje uporablja za opis navpične pregrade okoli lopute čolna. Dvignjena konstrukcija, kot je tista, ki jo najdemo okoli kokpita kajaka, je znana tudi kot coaming. V zadnjem času se je izraz prebil v industrijo športnega ribištva, kjer se uporablja za opis blazinic, nameščenih vzdolž zgornjega in notranjega roba ograj čolna. Te blazinice so vodoodporne in se uporabljajo kot zaščita pred vodo in za naslonjanje med ribolovom.
Komingi za čolne so lahko izdelani iz različnih materialov. Na tradicionalnem grenlandskem kajaku, na primer, je coaming narejen iz upognjenega lesa. Da bi to dosegli, je raven kos lesa postavljen v parno cev, dokler ne absorbira dovolj vlage, da se upogne, ne da bi se zlomil. Za držanje lesa v želeni obliki se uporablja šablona. Les je vpet na šablono, dokler se ne posuši. Odvisno od predvidene uporabe kajaka se koming lahko pritrdi na zgornji rob odprtine kokpita ali pa ga utrdi z lesenim opornikom.
Podloge za coaming, ki so zasnovane za jadrnice in športna ribiška plovila, so bile prvotno izdelane iz vinila. Običajno bi bili pritrjeni na notranji rob ograje čolna z uporabo vezanih plošč. To je zahtevalo vrtanje lukenj v notranji trup čolna. Sčasoma bi vinil gnil in postal plesen, zato ga je bilo treba pogosto zavreči.
Nove coaming blazinice so izdelane iz etilen vinil acetata (EVA) pene. Ta pena je vodoodporna in odporna na ultravijolično (UV) sevanje. Veliko novih blazinic, ki so na voljo, ni treba pritrditi na ploščo iz vezanega lesa. Namesto tega imajo preprost sistem lupljenja in palice, ki zmanjšuje škodo na čolnu. Debelina in stroški prevleke se razlikujejo glede na kupljeni razred.