Kot pregiba je meritev, ki se uporablja pri poravnavi koles avtomobilov. Nanaša se na kot pnevmatike glede na navpično os pnevmatike, gledano s sprednje ali zadnje strani vozila. Če je spodnji del pnevmatike dlje od vozila kot zgornji, lahko rečemo, da ima negativni pregib. Če je zgornji del pnevmatike dlje od vozila kot spodnji, lahko rečemo, da ima pozitiven pregib. Kolo, ki je popolnoma navpično, bi imelo nič pregiba.
Pregibni kot neposredno vpliva na način upravljanja vozila in se upošteva pri načrtovanju sistema vzmetenja. Nepravilen kot pregiba lahko povzroči različne neželene posledice, kot je nepravilna obraba tekalne plasti ali slabo upravljanje. Kot pregiba je le ena od mnogih spremenljivk, ki vplivajo na način ravnanja posameznega vozila.
Pnevmatika z ničelnim pregibom ali pnevmatika, ki je popolnoma navpična, če gledamo naravnost, lahko daje prednosti vozilu pri pospeševanju po ravni črti. To je zato, ker bo pnevmatika z ničelnim pregibom imela največji stik s tlemi, ko se premika naravnost. Negativen kot pregiba bo dal podobne prednosti pri zavijanju. Zato bodo proizvajalci vozil običajno vzpostavili ravnovesje med obema, odvisno od predvidene uporabe vozila.
Pregib je meritev, ki se običajno opravi pri preverjanju poravnave vozila, čeprav vsa vozila ne omogočajo prilagoditve. Avtomobili z vzmetenje McPherson imajo običajno fiksni pregib, čeprav nekateri omogočajo prilagoditev, kjer se oporniki privijejo na členke ali pesta. Vozila z vzmetenjem z dvojnimi prečki omogočajo prilagajanje v številnih drugih aplikacijah. Prilagoditev bo morda potrebna, če je vzmetenje vozila dvignjeno ali spuščeno, zamenjani deli ali če je vozilo v nesreči.
Čeprav je negativni pregib lahko pomemben pri ravnanju z mnogimi vozili, se pozitivni naklon uporablja v številnih neavtomobilskih aplikacijah. Počasno premikajoča se terenska vozila, kot so traktorji, imajo pogosto pozitiven kot pregiba, da zmanjšajo napor pri zavijanju. Pozitivni pregib se včasih uporablja tudi v podvozju tipa “taildragger” pri letalih, zasnovanih za vzletanje in pristajanje na grobih, neizboljšanih površinah. Pozitivni pregib je lahko nezaželen ali celo nevaren v avtomobilskih aplikacijah, vendar ima lahko zaželen učinek v pravih aplikacijah.