V fiziki in mehaniki je navor rotacijska sila ali sila, ki je potrebna, da povzroči vrtenje predmeta okoli osi. V večini primerov je za začetek rotacijskega gibanja potreben večji navor, kot je potreben za nadaljevanje, ko se je začelo. Ta začetna sila se imenuje ločilni navor.
Količina ločilnega navora, ki je potrebna za premikanje nečesa, je deloma določena s statičnim trenjem. Statično trenje je sila, ki obstaja med dvema fizičnima telesoma, da prepreči gibanje. Na primer, krilna matica ima lahko velik ločilni navor, ker je med matico in vijakom veliko statičnega trenja. Če pa je vijak namazan, bo navor manjši, ker se je statično trenje zmanjšalo.
Prekinitveni navor je skoraj vedno obravnavan v enem od dveh kontekstov, bodisi o moči motorja bodisi o sili, ki je potrebna za vrtenje navojnega pritrdilnega elementa, kot je matica. Če želi mehanik odstraniti matico iz vijaka, mora s ključem uporabiti navor na matico. Kot ve kdor koli, ki je to kdaj počel, obračanje ključa sprva zahteva veliko sile, po nekaj zavojih pa običajno postane lažje.
Mehaniki in inženirji pogosto merijo prelomni navor navojnih pritrdilnih elementov, da delno zagotovijo celovitost izdelka kot del procesa, imenovanega revizija navora. Če je ločilna sila matice prenizka, lahko vibracije opreme povzročijo, da se matica zrahlja; če je previsok, se lahko navoji slečejo in vijaka morda ne bo mogoče odstraniti. Del testiranja pritrdilnega elementa vključuje merjenje navora v trenutku, ko se pritrdilni element začne premikati, potem ko je navor premagan. Revizijo lahko opravite s senzorji za merjenje navora ali z usposobljenim operaterjem, ki ročno uporablja navor.
Drugo področje, kjer je pomemben prekinitveni navor, so cilindrični motorji. Tako kot pri navojnih pritrdilnih elementih je ločilni navor motorja večji od delovnega navora. V motorju se navor uporablja za vrtenje ročične gredi. Motorna gred pa povzroči, da se bati premikajo navzgor in navzdol.
Motor, ki je zasnovan z dovolj moči, da motor deluje, ne bo uspel. Motor mora imeti tudi dovolj moči, da lahko začne gibanje. Vendar je občutljivo ravnovesje. Če motorju dovolite, da še naprej deluje z dovolj navora, da povzroči odmik, se lahko pregreje. Ko je odboj dosežen, je treba navor motorja zmanjšati na normalno delovno hitrost.