Bob sankanje se je izjemno razvilo, odkar so se zgodnji drzni ljudje pogajali z razmajanimi, modificiranimi lesenimi sani po ledenih stezah v Evropi. Način tega prevoza je bob ali, kot se imenuje zunaj ZDA in Kanade, bob. Šport je postal priljubljen sredi 1800-ih s prvo stezo half pipe, ki jo je v St. Moritzu v Švici zgradil Caspar Badrutt, lastnik hotela Krup. Zgodnji ljubitelji so namestili svoje lastne zasnove z uporabo lesenih sani za dostavo lesa in dodali krmilne mehanizme, vendar je Američan Stephen Whitney tisti, ki je zaslužen za izum sodobnega dizajna, ki povezuje dve sani v eno.
Vozilo je dobilo ime po posadki, ki so jo naredili za povečanje hitrosti sani po progi. Ker je bil šport dobesedno hitrejši in je dosegel hitrost do 90 milj na uro (144 km/h), so morale sani postati močnejše in bolj poenostavljene. Prav ta sodoben dizajn jim je omogočil doseganje teh višjih hitrosti.
Sodobna naprava je običajno izdelana z lahkim kovinskim okvirjem in prekrita s steklenimi vlakni ali kompozitnim materialom, zaradi česar je zelo aerodinamična. Izvirni bob lahko sprejme do šest oseb, danes pa so narejeni za dvočlansko ali štiričlansko posadko. Sani sedijo na jeklenih tekačih, ki so običajno tekmovalno regulirane dolžine 26.3 palca (66.8 cm). V notranjosti boba je krmilni mehanizem, sestavljen iz krmilne jermenice, krmilne osi in krmilnega ročaja. Na zunanji strani so spredaj in zadaj izvlečni potisni drogovi, na koncu pa zavorni potisni drogovi.
Bob sani, ki se uporabljajo na tekmovanju, ne smejo presegati dolžine 12.46 čevljev (3.8 m) za štiričlansko posadko in 8.85 čevljev (2.7 m) za dvočlansko posadko. Leta 1952 je bila določena omejitev teže za tekmovanje. Največja dovoljena teža za posadko in sani skupaj je 1,388 funtov (630 kg) za posadko štirih moških. Pri moškem bobu je omejitev teže za dvočlansko posadko 859 funtov (390 kg), za ženske pa dvočlanska posadka ne sme preseči 749 funtov (340 kg).
Medtem ko mora biti bob lahek in aerodinamičen, da se lahko premika po navijanju in zavijanju, mora biti močan, da prenese stroge zahteve pri visokih hitrostih in do 5G. Zdržati mora tudi v neizogibnih hitrih nesrečah – umetnine steze iz umetnega ledu in betona so lahko brutalne.