Blok grelec je naprava, ki se uporablja v vozilih za zaščito motorja pred mrazom. Običajno je nameščen v prehodih za hladilno tekočino bloka motorja in deluje podobno kot električni grelnik tople vode v domu. Ko je vklopljen v gospodinjsko električno vtičnico, grelnik bloka segreje hladilno tekočino v bloku motorja – topel motor se lažje zažene kot hladen motor. Namestitev te naprave lahko koristi tako bencinskim kot dizelskim motorjem.
Pri nizkih temperaturah se lahko vžigalne svečke v bencinskem motorju dejansko prevlečejo z zmrzaljo. To je posledica vlage iz vroče delujočega motorja, ki se ohlaja pri nizkih temperaturah. Preostala vlaga iz procesa zgorevanja ostane zamrznjena v notranjosti sten cilindra, kar ustvarja težaven zagon. Z vgradnjo grelnika v prehod hladilne tekočine motorja ostane celoten motor topel, kar ima za posledico lažji zagon v hladnem vremenu.
Druga prednost blokovnega grelnika je, da motorno olje ostane tekoče in se ob zagonu enostavno črpa po celotnem motorju. V hladnem motorju lahko olje ostane zelo gosto in ne more črpati skozi mazalni sistem od nekaj sekund do nekaj minut. To povzroča težave z mazanjem, ki močno skrajšajo življenjsko dobo kritičnih komponent motorja, kot so oljna črpalka, odmična gred, dvigala in glavni ležaji.
Pri dizelskem motorju so prednosti v osnovi enake kot pri bencinskem motorju; vendar je težko gibljiv dizel v hladnem vremenu še toliko bolj otežen. Dizelski motor se zažene z ustvarjanjem toplote v zgorevalni komori motorja. Pri hladnem motorju je ta naloga težja, zato je za pomoč pri zagonu motorja potreben grelec blokov.
Najpogostejši postopek montaže blokovnega grelnika je odstranitev enega od zamrzovalnih čepov motorja in zamenjava z grelnim modulom. Zasnova blokovnega grelnika omogoča, da je neposredna zamenjava za zamrzovalni vtič. Grelni element ali tuljava grelnika bloka je nameščen v prehod hladilne tekočine bloka motorja, montažni čep pa se tesno prilega odprtini zamrzovalnega čepa. Ko je na mestu, se lahko hladilna tekočina ponovno dolije, tako da grelni element popolnoma potopi v hladilno tekočino. Električni kabel, skupaj z vtičem, je pritrjen na grelno tuljavo in poteka do žara v vozilu, kjer je zlahka dostopen in priključen na vir napajanja.