Kot pove že ime, je batni obroč kovinski obroč, pritrjen na bat motorja. Pri štiritaktnih avtomobilskih motorjih je sistem batnih obročev odgovoren za tesnjenje zgorevalne komore in njene vsebine od preostalega motorja ter za uravnavanje kroženja in porabe olja. Pri enostavnih dvotaktnih motorjih, kot so tisti na motornih kolesih in skuterjih, batni obroči ne krožijo olja, ker mazanje zagotavlja olje, pomešano neposredno z gorivom. V obeh primerih imajo batni obroči ključno vlogo pri nemotenem delovanju motorja.
V večini štiritaktnih motorjev se na bat uporablja serija treh obročev. Namesto da v celoti obkroža bat, je vsak batni obroč odprt, tako da se lahko stisne, ko je nameščen v cilindru, da se zagotovi tesno tesnjenje. Vendar ne opravljajo vsi enake funkcije. V vrstnem redu od zgoraj navzdol na glavi bata so kompresijski obroč, obroč brisalca in obroč za nadzor olja. Vsak je običajno izdelan iz litega železa ali jekla, vendar je drugače oblikovan in ima edinstvene oblikovne značilnosti.
Najvišji obroč, kompresijski obroč, deluje predvsem kot tesnilo – preprečuje, da bi mešanica goriva in zraka v zgorevalni komori ušla v druge dele motorja. Kompresijski obroč je lahko videti kot pravokotnik ali ključavnica. Na sredini je obroč brisalca zasnovan s stožčastim robom, ki je pod kotom navzdol, da maže steno cilindra in usmerja odvečno olje navzdol v ohišje motorja. Končno, obroč za nadzor olja, ki pogosto ni en sam obroč, temveč dve tanki tirnici, vključuje izvrtane luknje, ki omogočajo, da olje prehaja skozi.
Od vseh delov motorja, ki so izpostavljeni obrabi, so batni obroči med najbolj nenehno obremenjenimi. Ker bati motorja delujejo kot premični konec zgorevalne komore, morajo obroči zadrževati pritisk vsakega vžiga. Kljub premazom in obdelavi, odpornim proti obrabi, se batni obroč pri normalni uporabi kljub temu obrabi.
Ker se batni obroč obrablja, lahko nezaželeno vedenje vpliva na delovanje motorja. Prej ločeno olje in gorivo se lahko mešata, kar povzroči nastanek tlaka v ohišju motorja, ko bencin razredči olje. Poleg tega se lahko olje, ki pride v zgorevalno komoro, vname, zaradi česar izpušni sistem avtomobila oddaja modri dim. Končno, obrabljeni batni obroči lahko negativno vplivajo na kompresijo motorja, kar ima za posledico zapravljeno gorivo, prekomerno porabo olja in zmanjšano konjsko moč. Relativno poceni samo po sebi, lahko delo, potrebno za zamenjavo batnega obroča, postane draga in dolgotrajna, čeprav potrebna za optimalno delovanje.