Barva za betonska garažna tla je epoksidna barva, ki nastane z mešanjem dveh komponent, preden se nanese na betonsko talno površino. Običajno ga najdemo v profesionalnih delavnicah in prestižnih domačih garažah, ne dodaja le profesionalnega videza sicer navadnim betonskim tlom, ampak jih tudi pomaga zaščititi. Barva je na voljo v številnih barvah in zagotavlja olje odporno pregrado, ki preprečuje poškodbe in madeže na tleh garaže. Ker lahko cementna tla postanejo spolzka, ko so mokra, lahko nanesete nekaj barve z vdelanim peskom, da zagotovite zanesljivo podlago tudi, ko so tla mokra.
Prvi korak pri odločitvi za prekrivanje tal z barvo za betonska garažna tla je odločitev za barvo in vzorec. Medtem ko je eno barvo običajno najlažje nanesti, lahko garaža izstopa z večbarvno barvo in izvirno oblikovno shemo. Ko se odločate za vzorec, dizajn ali večbarvnost, se osnovni premaz običajno najprej nanese v svetli barvi, nato pa ga zamaskira, preden se nanesejo temnejše barve. Majhne koščke vinila lahko razporedite po mokri barvi in pustite, da se posušijo, kar ustvari poseben edinstven dizajn. Drugi modeli vključujejo vinilne nalepke, nanesene na posušena tla.
Pred nanosom kakršne koli barve je treba tla garaže temeljito očistiti, ker lahko kakršna koli maščoba ali olje na tleh uniči lak. Podjetja, ki izdelujejo tovrstne barve, pogosto priporočajo posebna čistila in način priprave tal pred nanosom izdelka. Poleg čistoče in kemične združljivosti je pomemben dejavnik tudi temperatura. Za najboljše rezultate je običajno najbolje barvati tla v toplem in suhem vremenu.
Najprimernejši način nanašanja barve za betonska garažna tla je z valjčkom ali strgalom. Ko se posuši, teče v razpoke in razpoke v tleh, da ustvari trdno, gladko površino. Pravilno pobarvana tla olajšajo premikanje trgovinskega orodja in opreme po garaži. Preprosta opravila čiščenja, kot je pometanje umazanije in naplavin, so olajšana tudi z odpravo razpok, ki zbirajo umazanijo in jo vlečejo iz ščetin metle. Gosta epoksidna barva prav tako ustvarja oviro za vlago na betonu, zaradi česar so tla bolj suha in toplejša za mehanika, ki bo morda moral pogosto ležati na hrbtu pod vozilom.