Avtovlak, okrajšava za avtomobilski vlak, je storitev, ki jo vodi ameriška železniška služba, znana kot Amtrak. Storitev poteka od Sanforda na Floridi, ki je blizu Orlanda, do predmestja Washingtona, DC. To je edina pot za avtovlak. Velja za eno najbolj priljubljenih poti Amtraka.
Namen avtovlaka je olajšati potovanje po vzhodni obali Združenih držav. Pot je dolga približno 900 milj (1,448 km). Vsaka družina ali posameznik, ki je na krovu, mora imeti s seboj tudi vozilo. Avtovlak zapusti postaje vsako popoldne in vsako jutro prispe na cilj. Celotna pot v eno smer traja približno 16 ur.
Pot je zelo priljubljena kot tista, ki poteka med večjim metropolitanskim območjem ali vsaj služi kot prehod v gosto naseljene severovzhodne ZDA in glavna počitniška destinacija. Južna postaja avtovlaka je oddaljena 45 minut vožnje od nekaterih najbolj priljubljenih svetovnih tematskih parkov v Disney World, SeaWorld in Universal Studios Florida, pa tudi do nekaterih priljubljenih plaž, kot sta Daytona in New Smyrna.
Številne družine se odločijo, da se z avtovlakom odpeljejo na Florido in se vrnejo nanj, da pomagajo zmanjšati pritisk na celotni poti. Poleg tega je priročno, včasih bolj priročno kot letenje, preprosto zato, ker je tam, ko družina prispe na cilj, tudi njihovo osebno vozilo. To prihrani denar, ki bi ga sicer porabili za najem vozil, in ponuja še eno stopnjo osebne svobode, ko ste na destinaciji.
Dejstvo, da je na voljo vsakodnevna storitev, zagotavlja še eno ugodnost, za katero se odločijo izkoristiti številne družine. To je konkurenčno udobju letenja z nekaterih letališč, čeprav je pogosto mogoče izbirati med več leti dnevno z večjih letališč. Poleg tega prevoz z avtovlaki daje družini možnost, da doživi potovanje z vlakom, kar je v Združenih državah nekaj redkosti, saj večina potuje z avtomobilom ali letalom.
Avtovlak Amtrak je zelo priljubljen, vendar še ni dosegel nobene širitve, tudi potem ko je obratoval skoraj dve desetletji. Upoštevane so bile tudi druge poti, kot je na primer tista med Chicagom in Florido, vendar splošna finančna šibkost železniške storitve nikoli ni omogočila uresničitve te širitve. Če bi jo kdaj ponudili, bi bila trasa bistveno daljša od trenutne, ki deluje, kar za dodatnih 50 odstotkov.