Avtozavore so avtomatiziran hidravlični zavorni sistem na kolesih, ki je standard za večino sodobnih komercialnih letal, zlasti večjih reaktivnih letal. Namen samozavornega sistema je samodejno uporabiti enakomerno, ustrezno zavorno silo na kolesa letala v fazah pristajanja ali vzleta, kjer je pilotova delovna obremenitev intenzivna. To tudi bolj enakomerno uporablja zavore in se natančneje odzove na dinamiko pojemanja. Sisteme za samodejno zaviranje pilot običajno ročno vklopi kot del preverjanj pred vzletom in pristankom. Ti sistemi imajo običajno več nastavitev, zasnovanih tako, da ustrezajo večini okoljskih pogojev in konfiguracij letal.
Pilot, ki leti, je pod največjim pritiskom med vzletom in pristankom. Tudi v idealnih razmerah je več kot dovolj stvari za početi in se nanje osredotočiti. Ko so prisotni bočni veter, slaba vidljivost in strižni vetrovi “gremlini”, lahko stvari postanejo res zelo zanimive. Sistemi samodejnega zaviranja so ena od avtomatiziranih funkcij, ki so prisotne na sodobnih letalih, ki so zasnovane tako, da olajšajo delovno obremenitev pilota in zagotovijo, da je močne stresne situacije lažje uspešno nadzorovati.
Sistem samodejnega zaviranja je običajno sestavljen iz ročnega krmiljenja na pilotski kabini, ki se poveže s sistemi letala za samodejno zaviranje v glavni prestavi pod nastavljenimi pogoji. Ti upravljalni elementi so običajno nameščeni na osrednji instrumentni plošči v bližini ročice podvozja in imajo več različnih nastavitev. Čeprav imajo različni proizvajalci letal alternativne konfiguracije, nastavitve običajno vključujejo nastavitev za izklop, nizko, srednjo, visoko in največjo nastavitev poleg nastavitve zavrnjenega vzleta (RTO). Nastavitev RTO se privzeto vključi pred vzletom; druge nastavitve so običajno vključene po lastni presoji pilota, ko se pripravlja na pristanek.
Funkcija RTO sistema samodejne zavore uporablja največje zaviranje v glavni prestavi, če se pilot odloči za prekinitev vzleta na vzletno-pristajalni stezi. To je tipično nevaren in stresen postopek; funkcija samodejnega zaviranja, ko se to zgodi, pilotu obremeni um. Ta funkcija je na splošno aktivirana hitrost tal in položaj plina; samodejno se vklopi, če se dušilke vrnejo v prosti tek, medtem ko je hitrost na tleh nad določeno točko, običajno 80 vozlov. Čeprav je neobvezna, je uporaba samodejnih zavor med pristankom na splošno uporabljena, odvisno od številnih dejavnikov.
Ko se pripravlja na pristanek, bo posadka ocenila številne okoljske dejavnike in dejavnike stanja letala, ko se bo odločila, ali bo vklopila samozavore in katero stopnjo zaviranja uporabiti. Glede na te spremenljivke se avtomatske zavore aktivirajo med pripravami na pristanek v ustrezni nastavitvi. Ko se letalo dotakne, se avtomatske zavore samodejno vključijo, ko se plini preklopijo v prosti tek. Hkrati se bodo spojlerji samodejno sprožili in pilot bo vklopil vzvratne potisne pogone; ta kombinacija zavornih vhodov lahko varno in gladko upočasni letalo.