Akumulacijski transporter je specializiran mehanizem za transport materiala, ki se uporablja v aplikacijah, kjer blago zahteva čakalno vrsto ali kopičenje na neki točki transportne poti. Akumulacijski transporter se v večini vidikov razlikuje po tem, da vključuje mehanizme, ki omogočajo, da se odseki transporterja upočasnijo ali popolnoma ustavijo, da se blago zbira na tej točki. Običajno se to doseže z razčlenitvijo transporterja na kratke, posamično gnane odseke, ki vključujejo senzorje in pogonske sklopke, kar omogoča, da se posamezni odseki po želji zaženejo, upočasnijo ali ustavijo. Ta funkcija se običajno uporablja v situacijah, ko operacije paletiranja, razvrščanja ali lepljenja zahtevajo, da se blago kopiči na transportnem traku in ne da nenehno teče.
Valjčni transporterji so običajno uporabljeni mehanizmi za transport materiala v številnih odpremnih objektih. Ta mehanizem je običajno sestavljen iz jeklenega okvirja z vrsto cilindričnih valjev, ki so zaporedno razporejeni znotraj njegovih zunanjih elementov. Na splošno so valji nameščeni tako, da so v stalnem stiku drug z drugim. To omogoča, da en sam gnani valj prenese svoje gibanje na vse valje v seriji, s čimer poganja celoten transporter. Na ta način se tovor, ki je bil na kateri koli točki postavljen na transporter, prevaža po celotni dolžini transportnega traku na gibljivih valjih.
Ta ureditev dobro deluje v situacijah, ko se mora blago premakniti z ene točke na drugo brez postankov za vmesno ukrepanje. Kjer so ti ustavi potrebni, pa se običajno uporablja akumulacijski transporter. Ti stroji so v večini pogledov podobni svojim običajnim bratom in sestram z neprekinjenim tekom valjev po dolžini transporterja. Glavna razlika med akumulacijskim transporterjem in običajnimi vrstami je vrsta odsekov ali posameznih con, ki se ustvarijo vzdolž transportne poti.
En sam motor običajno poganja celoten transporter, pri čemer ima vsaka posamezna cona dve pogonski točki, po eno na vsakem koncu odseka. Prva točka, ki je opremljena z daljinsko vodeno sklopko, poganja ta odsek, končna pogonska točka pa se uporablja za prenos pogona na naslednji odsek. Na ta način se celoten akumulacijski transporter poganja hkrati z zmožnostjo – zaradi sklopk – ustavi določen del traku, ko je to potrebno. Postanki se dosežejo s senzorji gibanja ali tlaka, ki se nahajajo na strateških točkah vzdolž transportne poti. To omogoča, da se blago na traku postavi v čakalno vrsto na določeni točki, ko so potrebna dejanja, kot so nalaganje, paletiranje ali lepljenje kartonov.