Pogon metuljskega ventila je daljinsko vodena naprava, ki se uporablja za odpiranje in zapiranje ventilov metulja. Ti aktuatorji so splošno znani kot pogoni za četrt obrata, saj metuljni ventili potrebujejo le četrtino celotnega vrtenja, da se popolnoma odprejo ali zaprejo. Običajno so rotacijske vrste in imajo vrsto virov energije, pri čemer so najpogostejši električni in hidravlični tipi. Območje aktiviranja teh naprav je običajno nadzorovano z nizom končnih stikal, ki ustavijo aktuator metuljskega ventila, ko je ventil v celoti zaključen. Na splošno vključujejo tudi zaščitno napravo pred prevelikim navorom, ki je zasnovana za zaustavitev pogona, če je ventil oviran.
Kot ena najpogosteje srečenih naprav za regulacijo tekočine v industrijskih in domačih napravah, metuljni ventil spada v družino podobnih naprav, znanih kot četrtoobratni ventili, saj potrebujejo le četrt obrata, da se popolnoma odprejo ali zaprejo. Ti ventili so nameščeni v liniji s cevjo in imajo osrednjo komoro, opremljeno z ravno, vrtečo se ploščo v sredini. Ko je plošča obrnjena vzporedno s smerjo pretoka tekočine, je ventil odprt in pretok je neoviran. Ko je plošča obrnjena pravokotno na tok, blokira komoro in tok tekočine, ki učinkovito zapre ventil.
Številni metuljni ventili se ročno upravljajo z ravnim ročajem ali zobatim krmilnim kolesom. Kadar ventili za delovanje zahtevajo velike količine navora, so na nedostopnih mestih ali so v okolju, ki je nevarno za upravljavca, se lahko uporabi aktuator metuljskega ventila za olajšanje daljinskega upravljanja. Te naprave uporabljajo električni motor ali vir stisnjenega hidravličnega olja za obračanje izhodne gredi, povezane s steblom ventila. Na splošno se hidravlični aktuatorji uporabljajo v aplikacijah, kot so visokotlačni naftovodi in plinovodi, kjer je prožilni moment zelo visok. V teh aplikacijah lahko aktuator metuljskega ventila za aktiviranje uporablja tudi dovod visokotlačnega plina, ki se odvaja neposredno iz cevovoda.
Obseg gibanja, ki ga sproži aktuator metuljskega ventila pri vsakem ciklu, je običajno nadzorovan z nizom končnih stikal, po eno za odprt in zaprt položaj ventila. Ta stikala bodo signalizirala krmilniku aktuatorja, da se ustavi, ko se ventil popolnoma odpre ali zapre. Krmilna zanka bo običajno vsebovala tudi nekakšno zaščitno napravo, zasnovano za zaustavitev aktuatorja, če se ventil zagozdi ali ovira. Ta stikala in omejitve preprečujejo, da bi pogon prekomerno cikliral in poškodoval sebe ali ventil.