Pogon zakrilca je mehanska naprava, ki se uporablja za nastavitev loput na krilih letala. Zakrilca so nastavljive kontrolne površine na zadnjem robu krila, ki se iztegnejo ali umaknejo za prilagoditev profila in površine krila za lažji učinkovit let pri nizkih hitrostih. Ploščati aktuator je običajno vijačni mehanizem, ki ga poganja električni ali hidravlični motor. Pogon je nameščen v fiksnem položaju znotraj krila in ima premikajočo se matico na vodilnem vijaku z integriranim nosilcem, pritrjenim na sklop lopute. Ko je aktuator aktiviran, se vodilni vijak vrti, premika matico navzgor ali navzdol po dolžini, pri tem pa razširi ali umakne loputo.
Letala z nepremičnimi krili lahko pridejo v zrak in ostanejo v zraku zaradi dviga, ki ga ustvarjajo njihova krila. Količina dviga, ki jo ustvari krilo, je produkt njegove zasnove in hitrosti, s katero se premika po zraku. Letala s skromnim razponom zračnih hitrosti je dokaj enostavno oblikovati krila, en sam profil in površina na splošno zadostujeta za vse stopnje leta. Takoj, ko se zmogljivost letala poveča in med običajnim letom naletimo na večji razpon hitrosti zraka, postane slika nekoliko bolj zapletena. V večini primerov bo krilo nato zasnovano tako, da učinkovito prenaša letalo na višjem koncu njegove hitrosti leta.
Na žalost letala vzletajo in pristajajo s hitrostmi, ki so bistveno nižje od njihove potovalne hitrosti. Ker je vzgon produkt tako zasnove krila kot hitrosti, to ustvarja situacijo, ko osnovna zasnova krila ne ustvarja več zadostnega vzgona pri nižjih hitrostih. Da bi preprečili to pomanjkljivost, so vzdolž zadnjega ali zadnjega roba krila vključeni nizi nastavljivih krmilnih površin, znanih kot lopute. Te naprave je mogoče razširiti ali umakniti, da učinkovito spremenite profil krila in njegovo površino, da olajšate ustvarjanje dviga pri nizkih hitrostih. Lopute se nastavljajo z napravo, znano kot aktuator loput.
Običajno je sestavljen iz linearnega vijačnega mehanizma, ki ga poganja električni ali, v primeru večjih letal, hidravlični motor, se aktuator lopute nahaja v notranjosti krila. Vodilni vijak je opremljen z matico, ki potuje navzgor in navzdol po svoji dolžini, ko se vijak vrti. Na matico je pritrjen montažni nosilec, ki služi za povezavo z loputnim mehanizmom. Ko posadka aktivira aktuator lopute, se vodilni vijak vrti in pri tem premika vodilni vijak in lopute. Krmilne naprave za lopute na letalu so kalibrirane tako, da razširijo lopute v standardnih, predvidljivih korakih, da se prilagodijo različnim pogojem zračne hitrosti.
Vsa letala ne uporabljajo pogona lopute z svinčevim vijakom. V nekaterih primerih, zlasti v primeru starejših ali manjših letal, so aktuatorji lahko le nekaj več kot niz zgibnih palic, ki jih krmili vzvod v pilotski kabini, opremljen z zareznim mehanizmom za zaklepanje za izbiro različnih nastavitev loput. V nekaterih letalih se za aktiviranje loput uporabljajo jeklenice, ki potekajo od krmilne ročice v pilotski kabini do sklopa tečajnih palic na zadnjem robu krila.