Računalnik podatkov o zraku (ADC) je komponenta letalske elektronike, ki asimilira vhode iz zunanjih in sistemskih senzorjev letala ter vrne vrsto izračunanih rezultatov, ki so kritični za nadzor letala. Računalnik podatkov o zraku v enem kompaktnem paketu izvaja tisto, kar je nekoč zahtevala skupina posameznih instrumentov. Skoraj vse informacije v zvezi z letenjem, prikazane v novejših komercialnih letalih, opremljenih s steklenimi kabinami, zbere računalnik za podatke o zraku. Ti računalniki so na voljo tudi za manjša komercialna in zasebna letala kot kompaktne enote na plošči z vgrajenimi grafičnimi zasloni. Pogosto so dovolj izpopolnjeni, da zagotovijo obilico informacij o sistemu zrakoplovov, ki presegajo običajne letne ovojnice in navigacijske funkcije.
Kokpita starejših letal je vsebovala veliko število posameznih instrumentov, ki so prikazovali vse informacije, ki jih piloti potrebujejo za varno in natančno letenje letala ter navigacijo po poti leta. Ti instrumenti so uporabljali vhode iz pitot, statičnega zračnega tlaka in sistemskih senzorjev, nameščenih na zunanjosti letala in okoli njega, da bi zagotovili vhode, potrebne za njihovo pogon. V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil pri revolucionarnem vojaškem projektu nameščena prva enota, ki je prevzela te vhode in zagotovila vse informacije v enem kompaktnem paketu. Central Air Data Computer (CADC), nameščen v lovcu F1960A Tomcat, je revolucioniral koncept pretakanja informacij v pilotski kabini in postavil temelj sodobne tehnologije ADC.
Računalniki za podatke o zraku se lahko obravnavajo kot ranžirne postaje za množico okoljskih in sistemskih senzorskih vhodov, ki zagotavljajo kritične podatke o letu v sodobnih letalih. Računalnik uporablja vse te vhode za ekstrapolacijo niza rezultatov v realnem času, ki se nato prikažejo na eni ali več prikazovalnih enotah (DU) v pilotski kabini. Obseg leta in informacije o okolju običajno vključujejo resnične in prikazane zračne hitrosti, hitrost na tleh, višino, hitrost vzpenjanja, skupne in statične temperature zraka ter spremenljivke višine gostote med drugim. Pozicijsko referenciranje je lahko vključeno tudi v izhode ADC prek vmesnikov s satelitom za globalno pozicioniranje (GPS) in inercialnimi referenčnimi sistemi (INS) ter notranjimi izračuni faktorjev odnašanja vetra.
Podatki o letalskem sistemu, kot so parametri motorja, električni in hidravlični sistemi, temperatura v kabini ter tlak ter količina in temperatura goriva, so prikazani tudi na DU-jih z računalnikom za podatke o zraku. Tehnologija, vključena v vso to računalniško moč na enem mestu, se je razvila do točke, ko ti sistemi niso več ekskluzivna rezerva Boeinga in Airbusa in so na voljo kot majhne in zmogljive enote za naknadno vgradnjo za manjša letala. Te enote, nameščene na ploščo, lahko vrnejo vso prej omenjeno funkcionalnost bodisi na integriranem ali ločenem zaslonu, s čimer so tudi majhna letala splošnega letalstva varnejša in učinkovitejša.