Odbitek za športna terenska vozila (SUV) je bil uveden sredi 20. stoletja za pomoč kmetom, ki so vozila uporabljali v poslovne namene. Ko je luksuzni SUV prišel na trg, je ta odbitek postal način za vse samozaposlene lastnike podjetij, da svoje nakupe velikih vozil odpišejo kot poslovne stroške. Odbitek za SUV je bil spremenjen leta 2004, da bi bil nekoliko manj koristen za tiste, ki želijo kupiti velika vozila za nekmetijske namene.
Ko so prvič odkrili vrzel v odbitku SUV, so lahko lastniki malih podjetij v petih letih odpisali skoraj celoten nakup luksuznega SUV-ja. Takrat je lahko vsak lastnik podjetja, ki je kupil vozilo nad 6,000 funtov (2,721 kg), od nakupa odpisal do 100,000 ameriških dolarjev (USD). Koda, ki je bila sprva namenjena samo kmetom za nakup vozil za vleko, se je uporabljala za visoke dohodke za odpis luksuznih SUV-jev, ki se požirajo s plinom.
Do leta 2004 je davčna služba (IRS) ujela vrzel in jo začela zapirati, čeprav bi mnogi trdili, da je še vedno zelo odprta. Zgornja meja 100,000 USD je bila prilagojena na 25,000 USD, vozilo pa je treba voziti za posel več kot 50 % časa. Odbitek za SUV se zahteva v skladu z oddelkom 179 Poslovni stroški za tiste, ki vložijo seznam C kot podjetje ali korporacija. Vozilo mora biti štirikolesno vozilo, namenjeno za prevoz potnikov, ki tehtajo med 6,000 in 14,000 lbs (2,721 in 6,350 kg).
Odbitek za SUV je treba upoštevati kot odstotek poslovne vožnje. Na primer, če je bilo 20,000 USD znesek, plačan za vozilo v enem letu, in je bilo uporabljeno 70 % časa za poslovanje, bi bil odbitek 179 14,000 USD. Kadar koli poslovna poraba pade pod 50%, vozila ni več mogoče uveljavljati kot poslovni strošek.
Odbitek v višini 25,000 USD je treba plačati v prvem letu nakupa, vendar je mogoče stroške amortizacije upoštevati v petih letih. Na primer, SUV se 100 % uporablja za poslovne namene in prvotna cena je bila 40,000 USD. V prvem letu se lahko med amortizacijo in začetnimi stroški odpiše 25,000 $. Za naslednja 4 leta se lahko preostalih 15,000 $ odpiše kot odhodek za amortizacijo. Če se vozilo v prvem letu nakupa vsaj 50 % ne uporablja za poslovne namene, ga sploh ni mogoče uveljavljati.
Zaradi te vrzeli v kombinaciji z dejstvom, da SUV-ji niso predmet 5-odstotnega davka na luksuz za vozila z visokimi cenami, so privlačna možnost za številne lastnike podjetij. Okoljske skupine trdijo, da ta davčna olajšava spodbuja nakupe velikih vozil, ki posledično ustvarjajo presežne emisije in uporabo fosilnih goriv. Mnogi, ki nasprotujejo odbitku SUV, menijo, da bi ga bilo treba nadomestiti z nagrado za nakupe majhnih vozil ali hibridov.