Znanost o preiskovanju in analizi trkov vozil je znana kot rekonstrukcija prometnih nesreč. Njegov namen je ugotoviti, kaj je povzročilo ali prispevalo k nesreči, vključno z vlogo voznikov, vozila, cestišča in vremenskih razmer. Rekonstrukcionisti, ljudje, ki izvajajo rekonstrukcijo prometnih nesreč, so pogosto zaposleni pri organih pregona za ugotavljanje vzroka nesreče ali pri odvetnikih za telesne poškodbe ali zavarovalnicah iz istega razloga.
Rekonstrukcija prometnih nesreč pri analizi trčenja uporablja tako inženirska načela kot tudi zakone matematike in fizike. Preiskovalec bo obiskal kraj nesreče in zbral čim več fizičnih dokazov, kot so razdalje od trka do končnega počivališča in dolžine sledi zdrsa. Zaslišal bo tudi vse razpoložljive priče trčenja, vključno z vozniki in potniki, če niso bili smrtno poškodovani. V večini primerov bo preiskovalec opravil tudi temeljit pregled vozil, da bi izključil morebitne okvarjene dele v samih vozilih.
Rekonstrukcija nesreče se običajno začne na kraju nesreče, kjer se merijo stvari, kot so končno počivališče udeleženih vozil, točka trčenja in morebitne sledi zdrsa ali vdolbine. Te meritve se običajno izvajajo s sofisticiranimi elektronskimi geodetskimi instrumenti. Meritve, opravljene na kraju dogodka, se lahko nato vnesejo v računalniški program.
Podobne meritve se izvajajo tudi s samih vozil. Natančne meritve škode, ki jo je utrpelo posamezno vozilo, bodo pomagale poustvariti nesrečo. Podatki iz vozil se nato vnesejo tudi v računalniški program in med datumom lokacije in podatki o vozilu se izdela diagram, ki prikazuje, kako se je nesreča zgodila. Znanstvena načela, kot sta ohranjanje linearnega zagona in kinetika, se uporabljajo za delovanje nazaj od končnega počivališča vozil, da bi ugotovili, kako so končala tam, kjer so.
Rekonstrukcija prometne nesreče v tem trenutku še ni končana. Ko bodo zbrani vsi razpoložljivi datumi, izdelan računalniški diagram, zaslišane priče in temeljito pregledana vozila, bo sprejet sklep o vzroku oziroma vzrokih nesreče. To končno poročilo se lahko uporabi kot dokaz v kazenskem pregonu ali v civilni tožbi. Tako kazenske kot civilne tožbe so pogosto odvisne od rezultatov rekonstrukcije prometne nesreče in pogosto zahtevajo preiskovalca, ki je pripravil poročilo, da na sojenju priča o vzroku nesreče.