Demper je vrsta motornega vozila, ki se običajno uporablja za premikanje materialov po gradbišču. Konfiguracija demperja običajno vključuje voznika, ki sedi na zadnjem delu vozila, medtem ko je zabojnik z materiali na sprednji strani. Ta zabojnik lahko poganjajo elektromotorji, hidravlika ali pa ga upravljate ročno. Večina demperjev je štirikolesnih vozil na dizelski pogon, čeprav so nekateri opremljeni z gumijastimi gosenicami za boljši oprijem. Poleg vlečnega in odlagalnega materiala lahko demper deluje tudi kot traktor, če je pritrjeno vlečno uho.
Tradicionalni tovornjaki prekucniki imajo običajno zaprto kabino, ki je nameščena na sprednji strani vozila, in odlagalno posteljo zadaj. Prekucnik pa uporablja obrnjeno postavitev in običajno nima kakršnega koli zaprtega prostora za voznika. Sprednji del demperja, ki lahko vsebuje materiale, se imenuje skip. Ta preskok se običajno lahko prevrne naprej, tako da se materiali, ki jih vsebuje, lahko odvržejo ven, od koder so vozila dobila svoje ime. Večina preskokov se nagne naprej, da odvrže materiale, čeprav so na voljo nekateri, ki lahko materiale dvignejo navzgor, preden jih odvržejo, ali zasukajo z ene na drugo stran.
Demperji so lahko podobni tudi čelnim nakladalnikom, ki so druga vrsta traktorja. Za razliko od čelnega nakladalnika skip demperja običajno ne more delovati kot zajemalka za zbiranje materiala. Namesto tega gradbene ostanke ali druge predmete v skip odlaga drug stroj, včasih rovokopač ali čelni nakladalnik.
Večina demperjev ima dizelski pogon, zgodnji modeli pa so pogosto uporabljali enovaljni motor, ki se je zagnal z ročno ročico. Te zgodnje enote so običajno lahko prevažale med eno in dvema tonama materiala (900 do 1,800 kg), skipi pa so se upravljali ročno. Voznik je lahko sprostil zapah, ki je omogočil, da se skakalnik nagne naprej in odvrže njegovo vsebino. Ker ni bilo vključene hidravlike, je bilo treba skip nato ročno dvigniti nazaj na svoje mesto.
Kasnejše izvedbe lahko prenesejo več kot deset ton (9,000 kg) in običajno uporabljajo hidravliko za upravljanje preskokov. Demperje še vedno običajno poganjajo dizelski motorji, čeprav se običajno uporabljajo večji, večvaljni motorji. Večina prekucnikov krmili z zgibom na sredini, kar je znano kot vrtljivo krmiljenje. Čeprav sodobni demperji običajno nimajo zaprte kabine, običajno uporabljajo neko obliko zaščite pred prevračanjem za varnost voznika.