Statična pitotova cev ali Prandtlova cev, kot je tudi znana, je primarna komponenta merilnega sistema, ki določa hitrost in višino zraka v letalih. Sistemi Pitotove cevi to meritev dosežejo s cevjo, obrnjeno proti zračnemu toku, da se primerja relativni tlak zraka, ki je pritekel v cev, s tistim, ki teče okoli nje. S primerjavo teh dveh spremenljivk lahko nabor kalibriranih instrumentov natančno izmeri vrsto pomembnih okoljskih elementov. Statična pitotova cev je ena od treh osnovnih vrst pitotove cevi in združuje tako zajetni kot obvodni zračni tok.
Pretok zraka ustvari vrednost tlaka, znano kot skupni tlak, ki je kombinacija tlaka, ki ga ustvarita hitrost zračnega toka in tlak okoliškega zraka. Natančen izračun hitrosti zračnega toka je mogoče doseči s primerjavo razlike med skupnim tlakom in zunanjim ali statičnim tlakom. Sistemi s statičnimi pitotovimi cevmi dosegajo te primerjave tako, da postavijo odprto cev, obrnjeno proti zračnemu toku za merjenje skupnega tlaka, in statični priključek na območju nizke turbulence za merjenje zunanjega tlaka. Oba vhoda se lahko nato uporabita za ekstrapolacijo različnih odčitkov, kot so hitrost zraka, višina in hitrost vzpenjanja.
Sistemi Pitotovih cevi se zanašajo na ločene cevi za zrak in statične priključke ali na kombinirane cevi, ki merijo tako skupni kot statični tlak. Te so znane kot statične pitot cevi in so sestavljene iz dveh cevi, ena znotraj druge. Notranja cev je odprta na koncu in zbira in meri skupni tlak. Zunanja cev je od notranje ločena s pregrado in je perforirana z vrsto enako oddaljenih lukenj. Te luknje omogočajo sistemu odčitavanje zunanjega ali statičnega zračnega tlaka. Oba vhoda se nato usmerita v merilne instrumente, kjer se prevedeta v grafične odčitke.
Večina sklopov statičnih pitotovih cevi je nameščenih na zunanji strani trupa letala. To zahteva, da je cev upognjena pod pravim kotom, da se odprtina v cevi prikaže naravnost v zračni tok; daje tudi pitot cevi značilno L obliko. Statična pitot cev običajno vsebuje notranje grelne elemente, ki preprečujejo nabiranje ledu in blokado. Zamašena pitot cev ustvarja lažne odčitke hitrosti, višine in hitrosti vzpenjanja. To je bilo v preteklosti vzrok za več katastrofalnih letalskih nesreč in priča o pomembnosti pravilnega delovanja pitot sistemov.