V večini primerov obstajajo tri primarne vrste konstrukcije tramov, in sicer I-tramovi, laminatni tramovi in nosilni spoji. Vsi so izdelani leseni izdelki, ki so izjemno močni in imajo sposobnost, da se raztezajo na večje razdalje kot običajni leseni tramovi, kot so dvakrat deset ali dvanajstkrat. Pogosto so nekoliko zamenljivi, čeprav eden običajno najbolje deluje za določen projekt gradnje tramov kot drugi in večina projektov ima različne vrste na različnih mestih. Na primer, I-nosilec je običajno najpogostejši za talno konstrukcijo, kjer mora tram v kleti ali v zaprtih prostorih za plazenje brez uporabe stebra, in tramovi drogov običajno najbolje delujejo pri konstrukciji strehe, kjer morajo elementi okvirja obsegati velike razdalje. prostore, ne da bi pod njo postavili steno za podporo. Laminatne tramove je običajno mogoče uporabiti širše, a ker so ponavadi težji od ostalih, vodovodnih in električnih elementov ni mogoče vedno namestiti skozi njih. Zaradi moči pa jih na splošno velja za nekatere najboljše.
Razumevanje tramov na splošno
Preprosto povedano, tramovi so konstrukcijska značilnost, ki daje podporo zgradbi ali drugi strukturi. Običajno je sestavljen iz dveh tramov, ki sta pritrjena skupaj, včasih z obešalnikom ali vijakom, bolj tradicionalno pa z zarezo. Ko so nosilci pritrjeni skupaj, lahko prenesejo težo in porazdelijo obremenitve učinkoviteje in na stabilnejši način. Tramovi se redno uporabljajo v okvirju in nudijo stabilnost, ki jo je mogoče ometati ali dodatno okrepiti z večjimi nosilnimi nosilci. Večina tramov prevzame obliko, ki spominja na “L” ali “V”, ko so bili zgrajeni.
Izbira najboljše konstrukcije za določen scenarij je pogosto stvar položaja in predvidene uporabe. Različna lesna podjetja in proizvajalci imajo včasih posebna imena in blagovne znamke za izdelke iz tramov, značilnih za blagovno znamko, vendar na splošno vse možnosti spadajo v eno od treh glavnih vrst.
I-Trakovi
I-nosilec je običajno najlažji nosilec. Običajno je sestavljen iz pol-palčnih (približno 12.7 mm) orientiranih ivernih plošč (OSB) in borovih trakov dvakrat na dva palca (približno 5.08 cm). V bistvu je OSB razrezan na 14-palčne (približno 35.6 cm) trakove, ki so lahko dolgi od 24 do 36 čevljev (približno 7.32 do 10.9 m), pri čemer so trakovi nameščeni na zgornji in spodnji rob OSB plošče. Končni izdelek bo podoben črki “I”, če oseba pogleda naravnost navzdol po dolžini tramov, tako je ta metoda dobila ime. V večini primerov je celoten nosilec zgrajen z lepilom, ki ustvari tram, ki je čim bližje trdnemu.
Končniki
Nosilni tramovi so izdelani iz lesa dvakrat štiri, ki je uokvirjen tako, da tvori pravokotnik širok 16 do 24 palcev (približno 40.6 do 60.9 cm). Središče pravokotnika je navzkrižno vpeto, da se celotnemu nosilcu doda moč, okvir pa je pritrjen skupaj s posebnimi sponkami, ki tramove povezujejo v eno enoto. Nosilni tramovi običajno omogočajo vodovod, električni in kanalizacijski sistem, ki poteka skozi odprte prostore tramov, zaradi česar so še posebej priljubljeni, če se uporabljajo pri stropnem okvirju. Nedokončani stropi in tiru mnogih podstrešij imajo na primer tovrstne pregrade.
Modeli iz laminata
Laminirani tramovi so izdelani v različnih debelinah, običajno od 2 do 4 palcev (približno 5.08 do 10.16 cm) in so lahko dolgi od 24 do 36 čevljev (približno 7.32 do 10.9 m). Ta način povezovanja so v bistvu tanke plošče lesenih izdelkov – običajno vezanih plošč -, ki niso debele več kot 1/4 palca (približno 6.35 mm) in so stisnjene skupaj, da tvorijo debel žarek. Pogosto se domneva, da to ustvarja gostoto in tudi izolacijo; pristop posnema pristop I-Joist, vendar običajno uporablja cenejše materiale. Laminati se lahko uporabljajo široko, njihova debelina pa se včasih lahko spremeni, da ustreza specifičnim konstrukcijskim zahtevam.