Na večini gradbišč je treba prinesti materiale, kot so gramoz, pesek in nasipna umazanija, ter odpadne materiale, kot so stara opeka in izkopana umazanija. Večji del tega dela se izvaja s specializiranimi vozili, imenovanimi tovornjaki prekucniki. Tovornjaki prekucniki so lahko tako majhni kot standardni osebni tovornjak ali pa veliki kot 18-kolesno. Odlikuje jih robustna zadaj nameščena tovorna postelja z odprtimi vrati na enem koncu in hidravličnim dvigalom na drugem.
Tovornjaki prekucniki se običajno uporabljajo za prevoz razsutih materialov, ki jih ni bilo mogoče podpreti na tovornjaku z odprto posteljo. Kamnolom ali drug dobavitelj lahko uporabi čelne nakladalnike ali nadzemni zalogovnik, da napolni tovornjake do svoje zmogljivosti, nato pa se lahko uporabi nekakšna oblika zaščitnega pokrova, ki preprečuje, da bi smeti med transportom padli ven. Ko tovornjaki dosežejo cilj, se zadnja vrata sprostijo in hidravlično dvigalo dvigne sprednji del postelje. Material se običajno pusti na kupih v bližini gradbenega območja.
Nekateri prekucniki uporabljajo drugačno vrsto ležišča za odlaganje materiala v vrstah. Zadnji sklop je videti kot kovinski lijak z več lijaki, ki vodijo do tal. Namesto dvigovanja pritrjenega zalogovnika ti tovornjaki vozijo navzdol po vrstah, ko se material izliva iz dna. To je lahko uporabna funkcija, kadar so potrebne majhne količine materiala na velikem območju, na primer na cestišču v gradnji.
Tovornjaki prekucniki imajo lahko togo sestavo, pri čemer ležišče in kabina tvorita eno vozilo, ali pa so zgibni, tako da je ležišče mogoče odstraniti iz glavne kabine. Nekateri tovornjaki prekucniki vlečejo tudi manjšo prikolico, običajno imenovano pup, za namen postopnega raztovarjanja materiala. Mladička se napolni do konca in ga odpelje na gradbišče z drugim vlečnim sistemom. Ko je vsebina izpraznjena, se mladič vrne na ponovno polnjenje. To preprečuje, da bi tovornjaki morali potovati predaleč v gradbeno območje.