Letni ležaj je mehanska naprava, ki se uporablja za zmanjšanje trenja med gibljivimi deli, in je bistveni sestavni del večine motorjev. Motorji in drugi sorodni stroji pogosto uporabljajo številne vrste ležajev, vendar so modeli v obliki reže pogosto najboljši za situacije, kjer je veliko gibanja. To vrsto naprave bi lahko imenovali tudi radialni ležaj ali pulični ležaj in je na splošno sestavljen iz štirih glavnih delov, ki vsi skupaj podpirajo določeno obremenitev. Običajno so odvisni tudi od redne dobave ali motornega olja za mazanje; brez tega se lahko obrabijo, kar sčasoma običajno povzroči težave z motorjem. Ljudje se pogosto zavežejo k redni menjavi olja za motorje avtomobilov in tovornjakov, deloma zato, da ohranijo te gibljive kose v dobrem delovnem stanju.
Osnovno gibanje
Glavni cilj skoraj vsakega ležaja je pomagati pri nadzoru gibanja in tisti v kategoriji revije se ne razlikujejo. V tem kontekstu izraz “reber” opisuje pokrov gredi, ki je del, ki pride v najbližji stik s samim ležajem. Ta vrsta ležaja kot celota deluje kot gibljivi del, ki podpira hitro vrtečo se ročično gred znotraj bloka motorja. Pomaga tudi pri ločevanju vzvratnega linearnega gibanja batov na vrtljivo gibanje ročične gredi s pomočjo ročic ročične gredi. Vrstni štirivaljni motor bi imel običajno glavni ležaj na vsakem koncu plus enega med vsakim cilindrom za skupno pet in en ležaj ojnice za vsak bat za skupno štiri.
Glavni deli
Štirje glavni deli te vrste ležajev so ležaj gredi; odstranljive polovice ležajne školjke, običajno jeklene s podlogo iz mehke zlitine; polovice nosilne školjke ležaja; in olje, ki dejansko sestavlja delovanje ležaja. Ker je večina ročičnih gredi bodisi ulitih ali kovanih, so ponavadi vse iz enega kosa, ležajni ležaji pa so obdelani v grobo obliko, ki izhaja iz postopka litja ali kovanja. Lupine in nosilci so na dnu bloka motorja razdeljeni natančno na polovico, da se ročična gred lahko vstavi v zgornje polovice v bloku. Pokrovi, ki sestavljajo spodnje polovične kroge vsakega ležaja, so nato priviti na svoje mesto pod ročično gred, tako da je vsak glavni ležaj ročične gredi in ojnica popolnoma obdana z ležajno površino, ki se tesno prilega.
Nastali razmiki ležajev so idealno v območju deset tisočink do tisočink palca (tisočinke do stotinke milimetra) in reže so skoraj popolnoma okrogle. Luknje in utori v lupini vsakega glavnega ležaja omogočajo motornemu olju pod tlakom, ki prihaja iz oljnih kuhinj v bloku motorja, da prelije vsak ležaj z oljem, ki nenehno izteka ob strani ležajev in se vrača v oljno posodo. Poleg zagotavljanja tankega spolzkega filma, ki preprečuje stik kovine s kovino, olje opravlja tudi številne druge funkcije. Prvič, hidravlično zapolni zračnost ležaja, kar zagotavlja viskozni učinek dušenja. Med kroženjem hladi tudi kovinske nosilne površine.
Pomen rednega mazanja
To olje pa ne pride samo v ležaj; ga je treba vzdrževati. Lastniki motorjev morajo običajno redno preverjati nivoje tekočine, da se prepričajo, ali imajo deli vse, kar potrebujejo za vzdrževanje ustrezne ravni mazanja. Gred vzame olje iz rezervoarja in ga razporedi po svoji dolžini.
Avtomobilski strokovnjaki običajno menijo, da so ležaji drsni ležaji v nasprotju s kotalnimi ležaji, kot so kroglični ležaji. Kljub tej kategorizaciji je gred, ki se vrti znotraj ležajnega ležaja, dejansko ločena od kovinske obloge ležaja z izjemno tankim filmom neprekinjeno dovajanega motornega olja, ki preprečuje stik kovine s kovino. Kot taka omogoča, da je ročična gred običajno v stiku samo z oljem, kar pojasnjuje dolgo življenjsko dobo motorjev, ki redno menjajo olje.
prednosti
Ležaj ima več prednosti pred drugimi vrstami ležajev, pod pogojem, da ima stalno oskrbo s čistim visokokakovostnim motornim oljem. Prvič, prenaša velike obremenitve in hitrosti, ker je stik kovine s kovino zaradi oljnega filma minimalen. Ti ležaji so tudi izjemno trpežni in dolgotrajni, zaradi blažilnih učinkov oljnega filma pa lahko pripomorejo k tihemu in nemotenemu delovanju motorjev. Deloma zaradi teh inherentnih prednosti se ta vrsta ležaja uporablja v več kot le v batnih motorjih na plin in dizelsko gorivo. Običajno je pogost v številnih aplikacijah z visoko obremenitvijo in visokimi hitrostmi, vključno z vrsto industrijskih strojev in turbin.