Nekoč je monocikel veljal za izključno domeno cirkuških izvajalcev in sosedskih drznikov, je močno vdrl v splošno zavest. Zdaj obstajajo družabni klubi za kolesarje z monociklom, pa tudi demonstracijske ekipe in spremenjeni športni dogodki. Nekateri vozniki uporabljajo enokolesnik za prevoz brez plina, obstajajo pa celo enokolesi, zasnovani za terensko in gorsko vožnjo.
Monocikl je sestavljen iz ene same pnevmatike, napolnjene z zrakom, niza pedal za odmik, gredi, ki obdaja os in sedeža za kolesarja. Sedež je na splošno oblazinjena in ukrivljena različica ‘banana sedeža’, ki jo najdemo na nekaterih standardnih kolesih. Na običajnem monociklu ni razporeditve verige in zobnika, čeprav lahko podaljšani modeli, imenovani žirafe, uporabljajo verigo za povezavo kolesarjevih pedal s pnevmatiko nekaj metrov nižje. Nekateri napredni modeli monociklov dejansko vsebujejo prestave za učinkovitejše poganjanje pedal, vendar enokoles ne more voziti tako kot običajno kolo.
Večina virov sledi izvoru monocikla do zgodnjega kolesa, imenovanega penny-farthing. To kolo, priljubljeno v poznih 1800-ih in zgodnjih 1900-ih, je imelo zelo veliko sprednje kolo in bistveno manjše zadnje kolo. Če bi kolo doseglo znatno hitrost ali trčilo v predmet, bi se kolesar pogosto znašel v ravnotežju izključno na sprednjem kolesu. Zgodnje različice monocikla so imele tudi zelo veliko kolo. Desetletja so si samo kaskaderji in izurjeni cirkusanti drznili skušati usodo na monociklu.
Sčasoma so proizvajalci monociklov razvili modele za nizko vožnjo, primerne za javno uporabo, čeprav se je zdelo, da so bili glavna publika monociklov mladi moški, ki iščejo novo veščino, ki bi jo lahko obvladali. Številni potencialni monociklisti so po več urah poskusov osnovnih veščin gibanja naprej izgubili pogum. Enokolo se ne obnaša kot kolo – vozniki morajo svojo težo osredotočiti na kolo in se naučiti ohranjati ravnotežje. Osnovna stabilizacijska poteza, imenovana prosti tek, je pravzaprav precej težavna in vključuje več gibov naprej in nazaj.
Prvi korak pri učenju vožnje z monociklom je običajno gibanje naprej. Kolesar mora poganjati v popolnih vrtljajih, hkrati pa ohranjati ravnotežje. To dosežemo najprej tako, da jahamo ob steni ali ograji, nato pa spustimo, ko kolesar pridobi več spretnosti. Ker na tipičnem monociklu ni zavor, mora voznik preprosto nehati vrteti pedala. Da ostane pokončen na monokolesu, medtem ko ostane na približno istem mestu, mora kolesar v prostem teku, kot je opisano prej. Pri vklopu monokolesa je pogosto treba zasukati spodnji del telesa v želeno smer, hkrati pa ohranjati ravnotežje z rokami in zgornjim delom telesa. Začetni kolesar z monociklom bi se moral počutiti izpolnjenega, če lahko uspešno vozi naprej in nazaj.
Napredek pri monokolesu se pogosto meri v fazah, ki jih razvijejo združenja monociklistov. Te skupine lahko zagotovijo priročnike za usposabljanje in preizkuse usposobljenosti za resne kolesarje.