Amortizacija zrakoplova se nanaša na znesek vrednosti, ki ga letalo ali druga vrsta zrakoplova, ki se uporablja za poslovne namene, izgubi v času, ko se uporablja. To amortizacijo morajo lastniki letal ustrezno izmeriti, saj jo je treba v davčnih poročilih odpisati kot odhodek. Znesek amortizacije zrakoplova je odvisen od tega, kako se zrakoplov uporablja in uporabljene metode amortizacije. Vsaka komponenta letala se amortizira po drugačni stopnji in na to stopnjo lahko vplivajo obdobja vzdrževanja ali remonta, ki jih opravi lastnik.
Uporaba letala v poslovne namene je drag strošek, ki ga lahko lastniki podjetij odpišejo, če se spoštuje davčna zakonodaja. Zavedati se je treba, da letalo v času uporabe izgublja vrednost, in to razliko je treba realizirati v davčnih napovedih. Ta proces, znan kot amortizacija zrakoplova, je odvisen od več dejavnikov, ki jih morajo lastniki letal razumeti, ko odraščajo svoje letalo za davčne namene.
Pri merjenju zneska amortizacije letala je bistvenega pomena, kako se uporablja letalo. Bolj ko se letalo uporablja za osebne namene, manjša je možnost, da bo na voljo za ugodne ocene amortizacije. V ZDA služba za notranje prihodke pri določanju amortizacijskih stopenj vestno preverja, kako pomembno je letalo za poslovna prizadevanja. Če je letalo v solastništvu kot nekakšna partnerska družba ali prinaša dohodek lastniku kot najemnina, bo to vplivalo tudi na amortizacijo.
Kateri način amortizacije se uporablja, je odvisno od tega, kako davčni uradniki gledajo na uporabo letala. Ugodnejša metoda za lastnike letal je metoda padajočega stanja, saj lastniku omogoča odpis največjega zneska v letu, ko je letalo kupljeno, nato pa vsako naslednje leto padajoč znesek. Nasprotno pa enakomerna metoda vsako leto amortizira enak znesek od vrednosti zrakoplova. Ne glede na uporabljeno metodo amortizacije se morajo lastniki letal vedno zavedati, da se amortizacija vsako leto nanaša na trenutno vrednost letala, ki je prvotna vrednost minus že amortizirana.
Letalo se tako rekoč po delih amortizira glede na pričakovano življenjsko dobo različnih komponent, ki ga sestavljajo. Na primer, mehanska konstrukcija se amortizira na podlagi pričakovane življenjske dobe 25 let, medtem ko imajo motorji in rezervni deli pričakovano 10 let, podvozje pa le 7 let. Poleg tega bodo kakršna koli prizadevanja za vzdrževanje teh različnih delov ali njihovo prenovo, ki povečajo njihovo vrednost, očitno zmanjšala znesek amortizacije za posamezno leto, v katerem je bil projekt izveden.