Reaktivni pilot je sposoben pilotirati vse vrste letal od velikih tovornih letal do manjših potniških letal. Večina pilotov reaktivnih letal dela za večje letalske družbe, ki prevažajo ljudi po vsem svetu, čeprav so nekateri piloti samostojno zaposleni. Odgovornosti reaktivnega pilota segajo od preverjanja opreme letala do zagotavljanja varnosti tistih na krovu letala.
Večje letalske družbe zahtevajo, da sta dva pilota ves čas v letalu. Zato mora biti reaktivni pilot pripravljen in sposoben redno sodelovati s kopilotom. Poleg tega se morajo piloti med letom prijaviti pri kontrolorjih zračnega prometa, kar pomeni, da so komunikacijske veščine bistven del tega delovnega mesta.
Skoraj vsak peti pilot ne dela za komercialno letalsko družbo. Ti piloti pogosto delajo za različne vlade kot testni piloti. Testni piloti letijo z novimi tipi letal, da bi preverili sposobnost letenja in varnost. Večino časa, ko ta novejša letala opravijo začetni pregled, se uporabljajo v vojaške namene. Druge vrste pilotov vključujejo kmetijske pilote, poslovne pilote in pilote helikopterjev.
Skoraj vsi delodajalci zahtevajo, da imajo piloti univerzitetno izobrazbo. Testni piloti morajo uspešno zaključiti tudi inženirski program. Poleg tega morajo imeti tisti piloti, ki nameravajo delati za komercialne letalske družbe, pilotsko licenco. Včasih piloti komercialnih letalskih prevoznikov nimajo univerzitetne izobrazbe, čeprav imajo vsi piloti komercialnih letalskih prevoznikov v Združenih državah vsaj 250 ur letenja.
V Združenih državah lahko tisti, ki želijo pridobiti položaj pri komercialni letalski družbi, lahko pridobijo pilotsko licenco z manj kot 250 urami letnih izkušenj. Udeležite se lahko določenih tečajev, ki jih je odobrila Zvezna uprava za letalstvo, ki zahtevajo manj kot 250 ur letenja. Po tečajih letalskih šol morajo vsi bodoči piloti opraviti tri različne izpite.
Prvi test je sestavljen iz fizičnega pregleda, ki se osredotoča na vid in sluh. Drugi preizkus je oblika pisnega preizkusa, ki vključuje znanje letenja in tehnične sposobnosti. Tretji preizkus je praktični preizkus, ki od vsakega kandidata zahteva, da dokaže letenje. V Združenih državah Amerike vse te teste izvaja Zvezna uprava za letalstvo.
Od pilota reaktivnega letala se lahko zahteva tudi dodatno usposabljanje, ki presega šolo letenja. Ta vrsta usposabljanja lahko vključuje posebno znanje o letalu, radijske sposobnosti in celo varnostno testiranje. Prav tako mora pilot reaktivnega letala opraviti dva letna preizkusa, ki sta sestavljena iz novega znanja o letenju in preverjanja sposobnosti delovanja.
Zanimivo je, da so piloti letalskih prevoznikov v Pakistanu, Izraelu, na Tajskem in v nekaterih afriških državah povezani z vojsko. Večina pilotov komercialnih letalskih prevoznikov v teh državah je svojo kariero začela kot vojaški piloti. To dejstvo je nekoč veljalo tudi za ZDA in Zahodno Evropo, danes pa ni več tako.