Reaktivni mehanik je posebna vrsta letalskega mehanika, ki opravlja vzdrževanje na letalih, ki so opremljena z bencinskimi turbinskimi reaktivnimi motorji. Reaktivni mehaniki izvajajo vzdrževanje letal za komercialne letalske družbe, vlado in zasebna podjetja. Odgovorni so za izvajanje preventivnega vzdrževanja, kot so pregledi in menjava tekočin, ter za popravilo okvarjene opreme, ki so jo opazili ali o kateri je poročala letalska posadka.
Vsi reaktivni mehaniki morajo biti certificirani s strani Zvezne uprave za letalstvo (FAA). Licenca FAA se imenuje licenca za letalo in elektrarno (A&P). Čeprav je dovoljenje za letalo in elektrarno mogoče pridobiti ločeno, bo večina reaktivnih mehanikov pridobila oboje. Licence se pridobijo po vrsti ustnih, pisnih in praktičnih izpitov, ki jih izvaja FAA. Imetniki licence se lahko odločijo tudi za specializacijo na področjih, kot so motorji, hidravlika ali električni sistemi.
Mehaniki, ki obiskujejo šolo A&P s certifikatom FAA, so upravičeni do opravljanja testov, ko diplomirajo, tisti, ki se odločijo, da ne bodo obiskovali šole A&P s certifikatom FAA, pa morajo imeti 18 mesecev praktičnih izkušenj. Čeprav je licenco FAA mogoče pridobiti s praktičnimi izkušnjami, je pomembno omeniti, da večina delodajalcev raje najame A&P jet mehanika, ki že ima licenco, zato je pogosto boljša izbira, če se udeležite strukturiranega programa prek FAA. – certificirana šola. Jet mehaniki, ki nimajo licence ali so sposobni delati le pod neposrednim nadzorom mehanika s certifikatom A&P in se ne morejo odjaviti za kakršna koli popravila ali preglede.
Čeprav je kapitan letala vodja letala in ima popolno oblast nad letalom, s katerim leti, je reaktivni mehanik na koncu odgovoren za vzdrževanje letala v popolnem stanju za letenje. Posebne odgovornosti vključujejo pregledovanje in popravilo motorjev, podvozja, zavor, ventilov in črpalk. Instrumenti so edini predmeti, ki jih reaktivni mehanik ne sme popraviti, ker so potrebne dodatne licence FAA, da postane tehnik za letalsko elektroniko certificiran za popravilo letalskih instrumentov.
Poleg pregledov in popravil mora reaktivni mehanik voditi vso evidenco vzdrževanja letala. FAA ima stroge zahteve za inšpekcijske preglede glede na število ur in število koledarskih dni, ko je letalo letelo. Mehaniki beležijo ure, ko je letalo letelo, in so odgovorni za prijavo vseh popravil ali pregledov, ki so jih opravili.