Vsak čoln bo označen ali vgraviran z največjim priporočilom proizvajalca za moč izvenkrmnega motorja, ki temelji na velikosti, teži in konstrukcijski zasnovi plovila. Preseganje tega maksimuma predstavlja varnostno nevarnost in je v nekaterih jurisdikcijah kaznivo dejanje. Na čoln je mogoče pritrditi kateri koli motor manjše moči, vendar se hitrost in zmogljivost sorazmerno zmanjšata z močjo motorja glede na težo čolna.
In izvenkrmni motor z 8 KM je motor, ki proizvede 8 konjskih moči energije. Na voljo so v 2-taktnem in 4-taktnem dizajnu. Slednja zasnova je podobna motorju majhnega avtomobila, prva pa motorju motorja. Večina modelov uporablja podaljšano ročico za krmiljenje in pospeševanje. Mnogi imajo v gredi zasnovana hidrokrilna krila za izboljšanje dinamike potiska propelerja.
Izbira med 2-taktnim in 4-taktnim je večinoma stvar preferenc in funkcije. Če je izvenkrmni motor z 8 KM glavni pogon čolna, pritrjen na sredino zadnjega krma, je 4-taktni morda prava izbira. Gorivo gori relativno tiho, učinkovito in čisto. Večina ima elektronsko stikalo za vžig za zagon in izklop.
Na splošno cenejši 2-taktni motor je manjši in enostavnejši po zasnovi. Ima boljši pospešek in večjo moč glede na svojo težo. Za gorivo je potrebna mešanica bencina in aditiva za motorno olje. Nekateri modeli imajo elektronski vžig, večina pa ima zaganjalnike, ki jih vklopijo vzmetne vrvice. Če je izvenkrmni motor z 8 KM rezervni motor za nujne primere, “kicker” za stabilnost in nadzor odnašanja ali ločen motor, namenjen trolanju ribiških vrvic, je to morda prava izbira.
Izvenkrmni motor z močjo 8 KM je idealen za lovljenje žive vabe in vab pod kotom za različne vrste rib. Pri največjem potisku, tudi na 20-metrskem oceanskem plovilu, lahko doseže dovolj hitrosti, da privabi agresivne pelagične plenilce. Prav tako lahko ugasne čoln za smučanje ali bas, da počasi sledi obrisom zajezenega zajezišča za viseče jate panfish.
Čoln z bruto težo pol tone, kot je mali pontonski party čoln, je približno zgornja meja praktičnosti. Motor z 8 KM se bo potrudil, da premakne tako težko čoln, v vsakem primeru pa bo proizvajalec določil priporočilo za minimalno moč. Za vodno plovilo spodnje meje, primerno za izvenkrmni motor z 8 KM, pomemben dejavnik ni toliko teža čolna, temveč njegova konstrukcijska zasnova, zlasti trup. Ključno pri tem je, ali je plovilo sposobno in stabilno pri “skobljanju”.
Ko čoln doseže hitrost skobljanja, se lok dvigne nad gladino vode. Ko se čoln vrne na raven, edina kontaktna točka postane propeler tik pod gladino. V resničnem smislu čoln leti. Izvenkrmni motor z 8 KM ima zadostno moč, da potisne majhno plovilo do 20 milj na uro in ga pripelje do letala.
Vsako plovilo s trupom v obliki črke V bo dobro skobljalo. Motor z 8 KM je tako najbolj priljubljen izvenkrmni motor za aluminijaste čolne ali gumenjake, dolge do 14 m in tehtajo do 4.27 funtov (300 kg). Trupi z okroglim dnom, kot so kanuji, so manj stabilni na letalu, tako močan motor pa je verjetno slabo priporočljiv.
Čolni z ravnim trupom, kot so skifi, ne morejo plutati. Izvenkrmni motor z močjo več kot 4 konjske moči ne sme biti združen z majhnim čolnom. Ena izjema od tega pravila je napihljiv. Njegova majhna teža in vzgona pomenita, da se lahko velik napihljiv motor, ki ga poganja izvenkrmni motor z 8 KM, deluje precej dobro.
Nazadnje, za manevriranje ob pristaniščih in za pogon v sili, je motorni propeler bistven za jadrnice. S svojim plitvim ugreznim trupom so jadrnice 25 čevljev (7.6 m) in več primerne za izvenkrmni motor z 8 KM. Optimalno je vsestranski motor verjetno popoln primer za večino čolnov z V-trupom, ki najbolje sprejmejo dva potnika in jih lahko prevažata dve osebi.