Podokvir je sestavni del šasije vozila, v katerem so motor in krmilni sestavni deli. Najdemo ga v metodah gradnje enot karoserije, ki se po vsem svetu uporabljajo na vozilih od poznih sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Podokvir je običajno izdelan iz varjenih jeklenih cevi in je pritrjen na karoserijo enote vozila z vijaki. Podokvir omogoča izgradnjo sklopov krmiljenja, motorja in menjalnika na enem mestu ter namestitev končnega izdelka v dokončano vozilo na drugi lokaciji.
Proizvajalci vozil že desetletja uporabljajo podokvir z velikim uspehom. Ta tehnologija je bila prvič uporabljena v proizvodnji letal. Proizvajalci letal so ugotovili, da bi jih lahko z gradnjo plovila v majhnih odsekih sestavili pozneje in dokončano letalo sestavili podobno kot velikanska sestavljanka. Proizvajalci ladij so sprejeli metodo sestavljanja in kmalu so se ladje gradile s sestavljanjem manjših komponent podokvirja, ki jih je lažje rokovati.
Ko so proizvajalci avtomobilov začeli uporabljati metode sestavljanja podokvirja v novih avtomobilih, so bili kupci skeptični in prodaja je padla. Potrošniki so menili, da vozila ne bodo tako trdna in močna kot vozila s polnim okvirjem. Toda testiranje je kmalu pokazalo, da so bila ta vozila z enoto karoserije in podokvirjem dejansko varnejša od enakovrednih vozil s polnim okvirjem. Prodaja se je dvignila in kupci so se počutili udobno pri vožnji in vožnji v vozilih.
Dodatna varnost je posledica sposobnosti konstrukcije enote, da absorbira in razprši energijo v primeru trka. Ker deluje kot serija komponent in ne kot en sam, trden kos jekla, lahko ohišje varno absorbira energijo en kos naenkrat. To učinkovito porazdeli silo udarca na širok nabor komponent in zmanjša silo na potnike v vozilu. Številna dirkalna vozila so od takrat sprejela to vrsto konstrukcije, da bi zmanjšali poškodbe voznikov.
Ker je vozilo sestavljeno iz različnih skupin komponent, se stroški vzdrževanja dejansko znižajo. Z zmožnostjo odstranjevanja pokvarjenih delov kot celotne podskupine lahko mehaniki skrajšajo čas popravila. To pomeni prihranek stroškov za lastnika vozila. To je še bolj v prid potrošnikom, saj proizvajalci izdelujejo sodobne avtomobile s sprednjim in zadnjim podokvirjem, kar še olajša popravilo.
Zdaj je mogoče tudi odstraniti poškodovan podokvir in na njegovo mesto preprosto vstaviti novega. To odpravlja drag čas za stroj za ravnanje okvirja in velike račune za popravila. Avtomobil je prehodil dolgo pot od majhnega togega podvozja prvih avtomobilov do skrbno oblikovanega podvozja in sestavnih delov današnjih dni.