Zavorna obloga je torni material, pritrjen na jeklene zavorne čeljusti ali ploščice. V večini avtomobilskih zavornih ploščic in čevljev je zavorna obloga prikovana na kovinsko ploščico ali čevelj. Ko se zavorna obloga obrabi, lahko zavore klepetajo, škripajo ali cvilijo. Če ostanete brez nadzora, se bo zavorna obloga še naprej obrabljala, dokler zakovice ne začnejo jesti v rotor ali boben in povzročijo potrebo po dragem popravilu zavor. Zavorne ploščice in čeljusti se običajno zamenjajo kot enota, za razliko od prejšnjih zavornih del, pri katerih je bila potrebna nova obloga na zavorne ploščice vozila.
Ko se odločate za nove zavorne komponente za vozilo, je pogosto veliko izbire glede vrste uporabljene zavorne obloge. Praviloma je podloga, ki vključuje doživljenjsko garancijo, zelo trd torni material. Ta material je namenjen dolgotrajni obrabi in zahteva manj pogosto menjavo zavor. Slaba stran je, da je ta zelo abrazivna snov nagnjena k obrabi zavornih rotorjev in zavornih čeljusti veliko hitreje kot originalne zavore. Pri izbiri doživljenjske zavorne ploščice se je pametno sklicevati na priporočilo proizvajalca vozila.
Ko je čas za menjavo zavornih ploščic na katerem koli vozilu, je vedno pomembno, da zamenjate obe strani osi hkrati. Čeprav je morda skušnjava zamenjati samo hrupno stran, lahko neenakomerna zavorna površina povzroči slabo vodljivost vozila pri zaviranju. Menjava leve in desne stranske zavorne ploščice zagotavlja enakomeren zavorni pritisk, ko je zavorni pedal pritisnjen. To ni vedno čutiti pri običajni vsakodnevni vožnji; v pogojih zaviranja v sili pa lahko pomeni razliko v uspešnem ustavljanju vozila ali vpletenosti v zdrs.
Medtem ko je bila najstarejša zavorna obloga izdelana iz azbesta in drugih nevarnih materialov, obloge, izdelane od leta 1970, niso uporabljale materialov, ki vsebujejo azbest. Napredek tehnologije je ustvaril dolgotrajnejše in boljše zavorne komponente. Z uporabo tehnologije vesoljske dobe bo zavorna ploščica pogosto trajala dve leti ali več, odvisno od vozniških navad. Nove zavorne ploščice nikoli ne namestite na star rotor ali boben. Pri menjavi blazinic je vedno pametno ponovno pokriti rotorje in čevlje.
Obloga rotorjev in čevljev zagotavlja svežo in gladko površino, na katero se blazinice lahko oprimejo. Prav tako ustvari ravno površino, tako da se blazinice enakomerno obrabijo. Če je bil rotor ali boben pretanek, ga je treba zaradi varnosti zamenjati.