Sečnina se uporablja v več novih modelih vozil na dizelski pogon kot sredstvo za zmanjšanje emisij po izgorevanju. Utemeljitev tehnologije je nadzor koncentracij dušikovega oksida (NOx) v izpušnih plinih motorjev na kompresijski vžig (CI). NOx je naravni stranski produkt sistemov CI in velik prispeva k onesnaževanju zraka. Vrednost uporabe sečnine v izpušnih sistemih vozil na dizelski pogon izhaja iz sposobnosti kemikalije, da pretvori večino NOx komponente v plinih v neškodljiv dušik in vodo. Ta uporaba sečnine v dizelskih vozilih se običajno doseže z vbrizgavanjem finega razpršila sečnine v katalizator izpušnih plinov, s čimer se učinkovito nevtralizira znaten odstotek vsebnosti škodljivih NOx v emisijah izpušnih plinov.
Sistemi za kompresijski vžig proizvajajo temperature in tlake, ki so veliko višje od tistih v bencinskih motorjih na vžig s svečko. Ti pogoji povzročajo visoko raven dušikovega oksida v izpušnih plinih dizelskih motorjev. Svetovna zaskrbljenost glede vse večjega negativnega vpliva emisij NOx, saj onesnaževala zraka, so mnoge države privedle do uvedbe strogih ukrepov za nadzor NOx, ki se nanašajo na nova vozila na dizelski pogon. Pri teh nadzorih se je v sistemih dizelskih motorjev povečala uporaba sečnine; več vrhunskih proizvajalcev avtomobilov vključuje vbrizgavanje sečnine kot standardno funkcijo v svojih novih dizelskih modelih.
Uporaba sečnine v dizelskih motorjih se osredotoča na naravno razgradnjo kemikalije nevarnega NOx v neškodljivo vodo in dušik. Večina novih avtomobilov z dizelskim motorjem ima večstopenjske sisteme za upravljanje emisij izpušnih plinov, ki postopno ločujejo saje in NOx od izpušnih plinov, pri čemer je faza vbrizgavanja sečnine eden zadnjih korakov. Uvajanje sečnine poteka v delu sistema za selektivni katalizator (SCR), kjer tanek curek, povezan z ločenim rezervoarjem za sečnino, razprši fino meglico tekočine v izpušni plin, bogat z NOx. Izpušni plini, ki se nato sprostijo v ozračje, so skoraj popolnoma brez saj in NOx.
Trenutno več proizvajalcev avtomobilov trdi, da je pretvorba NOx 80 % ali več pri uporabi sečnine v dizelskih vozilih. Ta znižanja bodo zagotovo imela pozitiven vpliv na okolje, vendar lahko znatno povečajo stroške vožnje dizelskega vozila. Ti sistemi lahko povzročijo tudi neprijetnosti izkušnji vožnje z dizelskim motorjem, saj mnoga nova dizelska vozila omogočajo le omejeno število zagonov, če je rezervoar za sečnino izpraznjen, preden se popolnoma izklopi in voznik nasede. Na srečo ima večina novih dizelskih modelov z vbrizgavanjem sečnine sisteme za obveščanje in opozorila, ki voznika opozorijo, če raven sečnine postane nizka.