Prostornina motorja, ki jo imenujemo tudi manj običajen, a tehnično bolj natančen izraz premik bata, je merilo prostornine, ki jo premaknejo bati motorja z notranjim zgorevanjem, ko se premikajo skozi en sam popoln obrat. Premik bata, ki je izražen v prostorninskih enotah, kot so litri, kubični centimetri ali kubični palci, je neposredno sorazmeren s celotno močjo, ki jo ustvari motor. Izračuna se po enačbi, ki upošteva različne značilnosti motorja, vključno s številom valjev, vrtino in gibom.
Izvrtina je notranji premer votlih valjev, v katerih so bati. Hod je razdalja, ki jo bat premakne med vrtljajem. Glede na to je matematična formula za premik: število valjev, pomnoženo s kvadratom izvrtine, pomnoženo s gibom, pomnoženo s Pi, deljeno s štirimi.
Na splošno velja, da večja kot je vrtina in hod motorja, večja je njegova prostornina in konjske moči. S tehnološkim napredkom pa je ta korelacija postala manj absolutna, saj so postali bolj razširjeni motorji s spremenljivo prostornino, ki lahko vklopijo in izklopijo cele cilindre, da zagotovijo večjo zmogljivost ali ekonomičnost. Razen spremenljive prostornine se lahko premik bata na splošno uporablja za oceno moči in ekonomičnosti motorja in je še posebej uporaben v primerjalnih situacijah.
Enote, v katerih se meri premik bata, so doživele zgodovinski premik, od kubičnih palcev v dobi mišičnih avtomobilov v 1960. in 70. letih prejšnjega stoletja do današnjih metričnih enot – litrov in kubičnih centimetrov. Proizvajalci avtomobilov tradicionalno vključujejo premike bata v nomenklaturo modelov, zlasti pri trženju modelov zmogljivosti s poudarjanjem velikosti svojih motorjev. Znani primeri te tehnike vključujejo Fordov motor s 427 kubičnimi palci, ki je bil osemvaljni motor konfiguracije V8, ki je bil v večini Fordove linije izdelkov v šestdesetih letih, in 1960-litrski V5.0, ki je bil prodajna točka v Fordovih Mustangih v poznih 8-ih in zgodnjih devetdesetih.
Poleg svoje samostojne uporabnosti kot merila zmogljivosti je premik bata tesno povezan tudi z drugo običajno avtomobilsko meritvijo, imenovano kompresijsko razmerje. Kompresijsko razmerje je primerjava največje zmogljivosti zgorevalne komore z njeno najmanjšo zmogljivostjo – od vrha giba bata do dna. Izvrtina in hod sta spet sestavni deli formule za kompresijsko razmerje. Višje razmerje pomeni, da je motor sposoben proizvesti več mehanske energije iz dane količine mešanice zraka in goriva. Za razliko od pomika bata, ki ga je mogoče subjektivno oceniti glede na potencialno uporabo motorja, se visoko kompresijsko razmerje skoraj vedno šteje za zaželeno lastnost.