Zavorna tekočina je vrsta hidravlične tekočine, ki se uporablja v zavornih sistemih vozil. Običajno je bistra tekočina, zavorna tekočina ima sposobnost, da absorbira toploto in jo razprši po celotnem zavornem sistemu. Tipična pomanjkljivost zavorne tekočine je njena sposobnost absorbiranja vode in toplote – voda v zavorni tekočini lahko poškoduje zavorne čeljusti in povzroči rjo v zavornih vodih. Čeprav večina lastnikov vozil tega ne izvaja rutinsko, je treba zavorno tekočino občasno menjati, da se sistem znebi morebitne nakopičene vode. Ko se zavorna tekočina začne spreminjati v temno barvo, je to znak, da jo je treba servisirati in zamenjati.
Edini največji razlog, zakaj je treba zavorno tekočino zamenjati, je prekomerna vročina. Tekočina, ki jo najdemo v večini osebnih vozil, ima zelo nizko toleranco na toploto. Lahko prenese normalno vročino pri zaviranju in občasno ekstremno zaviranje. Pri dirkah in težkih obremenitvah je treba uporabiti visoko zmogljivo tekočino. Posebna dirkalna tekočina je oblikovana tako, da prenese ekstremno vročino, ki jo pogosto povzroča nadaljnji pojemek pri ultra visokih hitrostih.
Tekočina, ki jo najdemo v večini zavornih sistemov, je organska hidravlična tekočina. Kot taka se opeče zaradi izpostavljenosti intenzivni vročini. Pri gorenju se tekočina spremeni iz bistre v rjavo ali črno in ima opazen vonj po zažganem. V nekaterih visoko zmogljivih aplikacijah je tekočina, ki se uporablja v zavornih sistemih, sintetična.
Ta sintetična zavorna tekočina bolje prenese visoko vročino, ne da bi se opekla in razbarvala. Tudi sintetične tekočine so podvržene absorpciji vode in jih je treba občasno menjati. Vsak proizvajalec tekočine ima priporočila za intervale menjave tekočine.
Kot v vsakem hidravličnem sistemu je tudi zrak v zavornem sistemu sovražnik – zrak, ujet v zavornem sistemu, lahko povzroči kašasto zavorno stopalko in odpoved zavore, da se vklopi, ko je pedal pritisnjen. Vsi hidravlični zavorni sistemi imajo ventil za odzračevanje zavor, ki je nameščen na vsakem zavornem cilindru. Če pritisnete zavorni pedal in ga držite na tleh, lahko odzračevalni ventil odprete s ključem in ujeti zrak lahko uide. Odzračevalni ventil se takoj zapre in postopek se ponavlja, dokler iz odzračevalnega ventila ne uide samo tekočina in ni zraka. Glavni zavorni cilinder pogosto zahteva ponovno polnjenje zavorne tekočine med odzračevanjem zavornega sistema.