Osni distančniki so tanki kosi jekla, obdelani na določeno debelino, da nadomestijo izgubljeno dolžino osi zaradi namestitve dvigala za vzmetenje vozila. Vgrajeni med osno gredjo in sprednjim diferencialom na tovornjakih s štirikolesnim pogonom s sprednjim vzmetenjem in neodvisno vzmetenjem, distančniki za osi ohranjajo ustrezen premik osi in gibanje vzmetenja, ko je komplet za dviganje nameščen. Debelina distančnikov osi je odvisna od spremenjene količine dviga v šasiji vozila. Uporaba distančnikov preprečuje uničenje spoja s konstantno hitrostjo (CV), ki se uporablja pri neodvisno vzmetenih sprednjih vzmetenjih, kot tudi zapenjanje in lomljenje same osi.
Pri nameščanju kompleta za dvig vzmetenja v aplikacijo za neodvisno vzmetenje prednjega vzmetenja obstajata dva načina za kompenzacijo dolžine osi za dodatno višino dviga vzmetenja. Eden od načinov je znižanje diferenciala sprednje osi za enako količino, kot je bilo dvignjeno preostalo vzmetenje. To bo ohranilo tovarniško geometrijo sprednje osi in omogočilo pravilno delovanje večjega dela sprednje osi. Težava pri tej vrsti kompenzacije dolžine osi je v tem, da je dodana oddaljenost od tal, ki je bila dosežena z namestitvijo kompleta za dvig vzmetenja, izničena z znižanjem sprednjega diferenciala.
Pogosta metoda kompenzacije za večino lastnikov dvignjenega tovornjaka s štirikolesnim pogonom je uporaba distančnikov za osi. Ko je vzmetenje dvignjeno, os postane prekratka, da bi dosegla diferencial na sprednjem pogonu, namestitev osnih distančnikov zapre režo in omogoča ponovno povezavo osi z diferencialom. Distančniki za osi so običajno izdelani iz jekla ali močne zlitine, ki omogočajo, da osi ohranijo vso tovarniško trdnost, ki je bila zasnovana v sistemu vzmetenja. Daljši pritrdilni vijaki se prodajajo z osnimi distančniki za reševanje morebitnih težav pri montaži, ki nastanejo z dodatkom debelega distančnika.
Za nekatere izjemno radikalne komplete za dvig vzmetenja je običajno, da za prilagoditev dviga uporabljajo tako spuščen diferencial kot tudi distančnike osi. Nekatera štirikolesna vozila z neodvisnim vzmetenjem uporabljajo distančnike osi v vseh povezavah diferenciala, da se ohranita tako sprednja kot zadnja os. To prihrani dodatne stroške vključevanja daljših osi s kompletom za dviganje. Te komplete pa najdemo v omejenem obsegu. Distančniki sprednjega vzmetenja so veliko pogostejši dodatek k dvignjenim vzmetenjem, ki se uporabljajo na tovornjakih.