Včasih imenovan razbremenilni ventil kompresorja, je obvodni ventil kompresorja mehanska naprava, ki uporablja vakuumsko delovanje za sprostitev tlaka iz sesnega sistema na različnih vrstah motorjev. Obvodni ventili, ki jih najdemo v zasnovi številnih avtomobilskih motorjev s turbopolnilnikom in kompresorjem, najdemo tudi v motorjih različnih vrst letal in tudi v nekaterih konstrukcijah vlakovnih motorjev. Učinkovitost in uporaba obvodnega ventila kompresorja, ki je bil razvit v začetku 20. stoletja, se je skozi leta še naprej izpopolnjeval.
Zasnovan tako, da deluje kot vakuumsko aktiviran ventil, obvodni ventil kompresorja pomaga usmeriti tlak, ki nastane v turbo motorju ali motorju s kompresorjem, nazaj v konec sesnega sistema brez tlaka. Hkrati se tlak ne vnese ponovno v senzor masnega pretoka zraka, tako da delovanje ventila ne zavira celotne učinkovitosti uporabe zraka pri ustvarjanju moči in gibanja. Vendar pa obvodni ventil omogoča sesalnemu sistemu, da se izogne generiranju prenapetosti kompresorja, ki bi lahko povzročile skoke tlaka, ki bi oslabili celoten sesalni proces.
Glavna funkcija obvodnega ventila kompresorja je omogočiti uhajanje tlaka med delom delovanja, ko je dušilna loputa zaprta. Brez prisotnosti ventila, ki bi omogočil preusmeritev tlaka, bi zrak pod tlakom preprosto trčil v ploščo, se kopičil in na koncu odrinil nazaj v turbo. Ta močan val zraka pod tlakom ne bi povzročil samo dodatne obrabe na samem turbini, temveč bi tudi počasen in morda popolnoma ustavil delovanje turbine.
Eden prvih modelov obvodnega ventila kompresorja je bil vključen v AEM, načrt za električno vozilo, razvit v Franciji in izdan leta 1924. Od takrat se je obvodni ventil kompresorja še naprej izboljševal, kar omogoča osnovno funkcijo ventil za enostavno prilagajanje večjim in močnejšim motorjem.