Črpalni curek je pogonski sistem za vodna plovila in je znan pod več drugimi imeni, kot so vodni curek, hidroelektrični curek in vodna raketa. Medtem ko je najpogostejši na manjših čolnih in zlasti osebnih plovilih, so nekatera večja plovila opremljena s temi pogonskimi sistemi, vključno z nekaterimi zelo velikimi plovili, kot so podmornice. Glavna razlika med curkom s črpalko in tradicionalnim pogonskim sistemom je v tem, da prvi potegne vodo v pogonski sklop in jo nato na silo izvrže skozi šobo, namesto da bi obračal vijak ali propeler, ki poganja čoln s potiskanjem na vodo. V mnogih pogledih je odnos med obema zelo podoben razmerju med propelerskim letalom in reaktivnim letalom.
Tipičen curek s črpalko ima štiri glavne komponente, ki so večinoma ali v celoti vključene v sam trup plovila, čeprav imajo nekateri modeli zunanje potisne šobe ali sklope. Dovod je odprtina, skozi katero curek črpalke vleče vodo vase. Propeler, podobno kot reaktivna turbina, poganja tradicionalni motor, ki je lahko dizelski, plinski ali celo na jedrski pogon, kot na nekaterih podmornicah. Ko voda prehaja skozi rotor, se pospeši in nato izvrže skozi šobo ali potisnik.
Na mnogih vodnih plovilih se šoba lahko premika, kar omogoča krmiljenje plovila s preprostim obračanjem šobe. Nekateri pogonski sistemi s črpalnim curkom imajo zunanje podstavke za propeler in šobo, ki omogočajo večji obseg gibanja, čeprav to nasprotuje eni od prednosti nekaterih plovil na motorni curek, ki je povečana sposobnost delovanja v plitvi vodi zaradi odsotnost štrlečega vijaka ali propelerskega sklopa. Druga plovila, ki jih poganja črpalka, lahko uporabljajo sistem krmil, ki so nameščena v toku izgnane vode iz fiksne šobe.
V primerjavi s plovili s tradicionalnimi vijačnimi sklopi lahko plovila s črpalko delujejo v plitvi vodi in so lahko izjemno hitra. Na splošno so varnejši v rekreacijskih okoljih, saj ni nevarnosti poškodb zaradi izpostavljenega propelerja. Plovila, ki jih poganja črpalka, lahko kažejo tudi višjo stopnjo manevriranja v primerjavi s tradicionalnimi plovili, ki jih poganja propeler. Pump-jet sistemi na velikih plovilih, kot so podmornice, so lahko veliko tišji od drugih sistemov.
Glavna pomanjkljivost teh motorjev je, da so pogosto dražji od drugih. Vzdrževanje je lahko težje v primerjavi z vzdrževanjem tipičnega izvenkrmnega motorja za majhno plovilo, saj je veliko komponent sestavni del trupa. To lahko pomeni, da je treba za popravilo ali vzdrževanje suh pristati plovilo s črpalko. Učinkovitost reaktivnega motorja s črpalko se lahko zmanjša, če se dovod zamaši ali zamaši z naplavinami ali morskimi algami, pri nizkih hitrostih pa pogosto niso tako učinkoviti kot tradicionalni propelerski sistemi.