Prečni motor je motor z ročično gredjo, ki sedi v šasiji od desne proti levi. Tradicionalni motor ima ročično gred nameščeno od spredaj do zadaj v šasiji. Večina običajnih vozil s pogonom na prednja kolesa uporablja prečno postavitev motorja znotraj šasije. Zasnova tega motorja omogoča proizvajalcem avtomobilov, da v notranjost vozila ustvarijo dodaten prostor.
Tipična konstrukcija vozila s prečnim motorjem vključuje podsklop, ki se namesti od dna vozila. Ta podsklop vsebuje tako prečni motor in menjalnik kot tudi celoten sistem sprednjega vzmetenja. Zaradi omejitev zračnosti na motorju je treba številne komponente motorja pritrditi na motor, preden se namesti v šasijo.
Žal so popravila številnih prečnih sestavnih delov motorja, kot je vodna črpalka, možna le z dna vozila, ko je vozilo na dvigalu ali dvigalu. To mehaniku senčnikov otežuje popravila na vozilu brez pomoči dobro opremljene trgovine. Kljub temu je zaradi prednosti v varnosti in porazdelitvi teže prečni motor zasnova, ki je ne bomo kmalu zamenjali.
Podsestav šasije vozila omogoča, da je izdelan z visokim varnostnim faktorjem v primerjavi s popolnimi zasnovami šasije. V primeru čelnega trka je manj verjetno, da bi vozilo, ki je sestavljeno iz sprednjega podsklopa, poškodovalo potnike. Zasnova podsklopa je zasnovana tako, da se loči in odkloni pod potnikovo kabino, kar ustvarja varnejšo potniško kabino.
Vozila s celotnimi tirnicami okvirja in vzdolžno nameščenimi motorji ali motorji, ki sedijo med tirnicami okvirja z ročično gredjo, obrnjeno od spredaj nazaj, kot pri večini tipičnih vozil z zadnjim pogonom, povzročijo več poškodb potnikom med čelnim trkom zaradi zmanjšanja območij zmečkanja . Ta značilnost oblikovanja odstrani velik del prostora, ki absorbira energijo med motornim in potniškim prostorom.
S prihrankom prostora, ki ga ponuja prečna zasnova motorja, so nekateri najmočnejši športni avtomobili na svetu uvedli prečno umestitev v zasnovo na sredini motorja. Ta zasnova ne izkorišča le prednosti dodatnega prostora za potnike v kokpitu vozila, temveč izkorišča tudi boljše razmerje teže med sprednjim in zadnjim delom, kar pomaga pri boljšem uravnoteženju vozila. To povečanje pozitivnih lastnosti ravnotežja omogoča vozilu, da bolje izkoristi moč motorja, ne da bi pri tem zmanjšal oprijem.